La Niña fue una de las tres carabelas que usó Cristóbal Colón en su primer viaje al Nuevo Mundo en 1492, junto a la Pinta y la Santa María, que era la nao capitana (el navío que dirigía la expedición al ir en él Cristóbal Colón). Posteriormente atravesó el Atlántico en muchas expediciones descubridoras y exploradoras del nuevo continente.
a Niña fue mandada construir en 1488 por el armador moguereño Juan Niño en los antiguos astilleros del Puerto de Moguer. En su botadura sobre el Río Tinto, la nave recibió el nombre de Santa Clara en honor al Monasterio de Santa Clara de dicha localidad, aunque pasó a la posteridad con el nombre de su propietario.231
La Niña partió, junto a la Pinta y la Santa María, al viaje descubridor el 3 de agosto de 1492 del puerto de Palos.
Su primitivo velamen latino fue transformado a velas cuadradas en la escala que la flotilla descubridora realizó en las Islas Canarias, y ya en la isla de La Española se le instaló, junto a sus palos de trinquete, mayor y contramesana, un nuevo palo de mesana. Las velas de la Niña carecían de rizos, por lo que no tenían un sistema de cabos que permitiera reducir la superficie en caso de fuerte viento. Las jarcias que sostenían los palos estaban enganchadas en los costados del buque. La carabela carecía de castillo de proa, mientras que el alcázar era bastante pequeño.
El 12 de octubre de 1492 el viaje arribó y descubrió el Nuevo mundo. Tras el encallamiento de la carabela Santa María el 25 de diciembre de 1492, la Niña se convirtió en la nave capitana de la expedición. Colón no tuvo otra elección, ya que la Pinta llevaba varias semanas explorando por su cuenta. Al mando de la Niña regresó Colón a Europa.
En el tornaviaje, el 14 de febrero de 1493, a la altura de las Islas Azores la Niña se cruzó con una fuerte tempestad que estuvo a punto de hacerla naufragar. En tan difícil trance, Cristóbal Colón, decidió echar en suerte la promesa de peregrinar en romería a cuatro templos cristianos (Voto colombino). La Niña se vio obligada a atracar en las Islas Azores, ubicadas a 850 millas de Portugal y controladas por este reino. Allí, parte de los hombres de Colón fueron arrestados y liberados posteriormente para, a causa de otro temporal, terminar atracando en Lisboa el 4 de marzo. Allí Colón se entrevistó con el rey Juan II de Portugal y le informó de su descubrimiento
Arribaron por fin de nuevo al puerto de Palos el 15 de marzo de 1493
El 25 de septiembre del mismo año la carabela la Niña formó parte de la flotilla del segundo viaje de Colón. Ya en las nuevas tierras, partió como capitana de un viaje de exploración en el que se descubrieron la costa sur de Cuba y Jamaica. El 30 de junio de 1494, durante el regreso de este viaje, la Niña tocó fondo y sufrió daños.
En el puerto de la Isabela, en la Española un ciclón hundió, en el verano de 1495, a todos los barcos amarrados a puerto, excepto a esta carabela, que aunque sufrió daños, fue el único navío que no naufragó. Para suplir las naves hundidas, construyeron una nueva carabela, siguiendo el modelo de la Niña, a la que denominaron Santa Cruz, conocida también como La India que fue el primer buque construido en América por los españoles. El 11 de junio de 1496 regresó a España con Colón a bordo, como nave capitana.
En los años posteriores, pasó a ser propiedad de la corona española, encomendase el gobierno de la Niña a Alonso Medel, quien realizó con la carabela varios viajes comerciales. En el transcurso de una de estas expediciones fue capturada por barcos corsarios franceses, algunos de cuyos tripulantes, naturales de El Puerto de Santa María, fueron sobornados con 30 ducados por Medel, y ayudaron al español a escapar de los corsarios.
En septiembre de 1497 participó en un viaje comercial a Roma, ciudad en la que había sido fletada por Marco de Baeza. En el tornaviaje fue asaltada y apresada por un corsario en el puerto de Cagliari. Tras su liberación, regresó de nuevo a las Indias participando en actividades mercantiles y de exploración de las islas y costas americanas.
El último viaje de la Niña fue una expedición a La Española, después de que el navío fuese reparado y calafateado en Palos, con un coste de 35.000 maravedíes. Apenas 35 días después de su partida, la Niña arribó a la actual Haití en uno de los viajes trasatlánticos más rápidos de la historia.
A partir de ese momento hubo más fiables de la suerte de la Niña, aunque una mención a una carabela Santa Clara, gobernada por Alonso Prieto en 1508, lleva a pensar que la carabela moguereña, una de las naves más famosas de la historia, navegó todavía unos años más entre el viejo y el nuevo continente.
El destructor USS
Fletcher (DD-445), posteriormente (DDE-445), llamado así por el
Almirante Frank Friday Fletcher, fue el primer destructor de la Clase Fletcher, y sirvió en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. Recibió quince estrellas de batalla por su servicio en esa contienda, y otras cinco por su servicio en la Guerra de Corea.
Se comenzó a proyectar en 1940 por un requerimiento de la Armada de los Estados Unidos de embarcaciones más veloces y de mayor eslora, dado que los buques de la Clase Benson que poseían se habían quedado obsoletos al comenzar la Segunda Guerra Mundial.
Se botó el 3
de mayo de 1942 y posteriormente se encargó la construcción de 175
unidades gemelas que fueron terminados en once astilleros.
Astillero Charleston Navy Yard
Clase Fletcher
Tipo Destructor
Puesta en grada 2 de junio de 1941
Botado 3 de mayo de 1942
Asignado Como DD:
30 de junio de 1942
Como DDE:
26 de marzo de 1949
Baja 1 de agosto de 1969
Destino Vendido para desguace el 22 de febrero de 1972
Características generales
Desplazamiento 2100 t
Eslora 114,7 m
Manga 12,1 m
Calado 4 m
Armamento • 5 cañones de 127 mm
• 4 cañones AA de 28 mm
• 6 cañones AA Oerlikon 20 mm
• 10 tubos lanzatorpedos de 533 mm en dos lanzadores quíntuples
• 6 lanzadores laterales K-gun de cargas de profundidad
El barco de Oseberg es un barco vikingo descubierto en un extenso montículo funerario cerca de la granja Oseberg, en la región de Tønsberg (Vestfold, Noruega). Fue desenterrado por el arqueólogo sueco Gabriel Gustafson y el arqueólogo noruego Haakon Shetelig entre 1904 y 1905. El barco y su contenido pueden visitarse en el Museo de barcos vikingos de Oslo.
Se compone de planchas clavadas, casi todas de roble. Sus dimensiones son 22 metros de eslora por 5 de manga, con un mástil de unos 9-10 metros. Con una vela de aproximadamente 90 m², el barco podía alcanzar una velocidad de 10 nudos. Tenía cabida para 30 remeros (cada lado del navío revela 15 huecos para los remos). Además se encuentra un amplio timón y un ancla de hierro. La proa y la popa del navío están esculpidas de forma elaborada, en un estilo que se ha dado en llamar "de Oseberg". El barco se construyó en 820 y fue utilizado para su función principal durante varios años antes de servir como sepultura. Aunque apto para la navegación, el barco es bastante frágil, lo que hace pensar que debía utilizarse sólo para trayectos por la costa.
Se han encontrado en la tumba los esqueletos de dos mujeres. Una, de unos de 60-70 años, padecía una artritis severa, además de otras enfermedades; la otra tenía unos 25-30 años. No se sabe a ciencia cierta quién de las dos era la de jerarquía superior o si una fue sacrificada acompañando a la otra en su muerte. La opulencia y el contenido de la tumba sugieren que se trataba de una persona de gran importancia. El análisis dendrocronológico de los troncos de la sepultura datan el entierro en otoño de 834. Aunque la identidad de la mujer de rango elevado sea desconocida, se ha sugerido que fuera la reina Åsa de la dinastía Ynling (véase los reinos vikingos de Noruega y la lista de reyes de Noruega), madre de Halfdan el Negro y abuela de Harald I de Noruega. Actualmente se rechaza esta teoría y se propone que podría tratarse de una sacerdotisa. Aunque no se ha podido determinar este hecho, los objetos recientemente encontrados han dado una nueva perspectiva al descubrimiento.
La sepultura fue profanada en la antigüedad, ya que faltan los metales preciosos. Sin embargo, gran número de objetos usuales y otros artefactos fueron encontrados durante las excavaciones de 1904-1905. Entre ellos había cuatro trineos con decoración muy elaborada, un carro de caballos de madera de cuatro ruedas ricamente esculpido, pies de cama y baúles de madera. También se hallaron algunos enseres domésticos y agrícolas, así como cierta cantidad de piezas textiles, como prendas de lana, de seda importada y pequeños tapices. La sepultura de Oseberg es uno de los escasos ejemplos de tejidos de la época vikinga, y el carro de madera es el único carro vikingo hallado completo hasta el presente.
USS Bunker Hill (CG-52) es un crucero de misiles guiados de clase Ticonderoga de la Armada de los Estados Unidos establecido por Litton-Ingalls Shipbuilding Corporation en Pascagoula, Mississippi el 11 de enero de 1984, botado el 11 de marzo de 1985 y puesto en servicio el 20 de septiembre de 1986 . Bunker Hill homeported en la Base Naval de San Diego en San Diego, California .
Bunker Hill es el primer crucero de clase Ticonderoga que está equipado con el sistema de lanzamiento vertical Mark 41 (VLS) en lugar de los lanzadores de misiles Mark 26 de dos brazos de los barcos anteriores , lo que mejoró en gran medida la flexibilidad y la potencia de fuego de los barcos al permitirles para disparar misiles BGM-109 Tomahawk .
Década de 1980
Después de la puesta en servicio en Charlestown, MA a la sombra del USS Constitution , Bunker Hill ingresó al Océano Pacífico a través del Canal de Panamá y comenzó a trabajar con poco tiempo de anticipación para desplegarlo en la Séptima Flota de EE . UU . Hizo su primer despliegue en julio de 1987, casi un año antes de lo previsto.
Durante READIEX 87-5, Bunker Hill operó por primera vez con el Grupo de Batalla Sierra, que consistía en el Comandante, el Grupo 1 de Crucero-Destructor , el acorazado Missouri , el crucero Long Beach , el destructor Hoel , la fragata Curts y el buque de suministro Kansas City . Se desplegó como parte del Grupo de batalla SIERRA (Grupo de tareas 30.7). [1] Tras un período de mantenimiento en Subic Bay en Filipinas , Bunker Hillse convirtió en Coordinador de Guerra Antiaérea para el Grupo de Batalla Sierra (TG 70.10), ahora en ruta hacia el Mar Arábigo del Norte y el Golfo de Omán. Durante el despliegue, proporcionó un paraguas de guerra antiaérea dentro del Golfo Pérsico para Missouri y otros petroleros y barcos de bandera estadounidense que transitan por el Estrecho de Ormuz .
En agosto de 1988, el puerto base de Bunker Hill se trasladó de San Diego a Yokosuka , Japón, uniéndose al Midway Carrier Battle Group . Luego se desplegó con el grupo Midway durante cuatro meses con la Séptima Flota, por lo que recibió el elogio de Unidad Meritoria. También recibió su primer premio Battle Efficiency Award.
Década de 1990
En noviembre de 1990, Bunker Hill zarpó en apoyo de la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto y sirvió como Comandante de Guerra Aérea multinacional (AAWC) y como uno de los primeros barcos en lanzar un misil de crucero Tomahawk Land Attack contra objetivos iraquíes. Tras la conclusión de la Guerra del Golfo Pérsico , Bunker Hill participó en la organización y el establecimiento de la Operación Southern Watch , la compleja aplicación de las Naciones Unidas estableció una zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak. Bunker Hill hizo una visita histórica a la ciudad rusa de Vladivostok en 1993, y luego un año después hizo una visita al puerto deQingdao en la República Popular China .
En marzo de 1996, durante la Tercera Crisis del Estrecho de Taiwán , tomó una estación al sur de Taiwán para monitorear las pruebas de misiles del Ejército Popular de Liberación .
En julio de 1998, Bunker Hill ' puerto base s fue desplazado de Yokosuka , Japón volver a San Diego.
2000
A finales de 2000, Bunker Hill se desplegó con el Grupo de Batalla Abraham Lincoln . Participó nuevamente en la Operación Southern Watch y realizó abordajes e inspecciones de más de 40 buques mercantes en apoyo de las sanciones de las Naciones Unidas contra Irak. Bunker Hill también escoltó al Tarawa Amphibious Ready Group (ARG) mientras realizaba operaciones humanitarias frente a Timor Oriental y ejercicios de entrenamiento en Kuwait. Bunker Hill actuó como Comandante de Defensa Aérea para el ARG, donde diseñó e implementó procedimientos innovadores para la integración CG en un ARG. Tras el ataque al destructor USS Cole , Bunker Hillzarpó de Bahrein para brindar apoyo y protección a siete buques de la Armada de los Estados Unidos y de la Armada de los Estados Unidos (buques auxiliares) con base allí y posteriormente permaneció en el mar durante 67 días consecutivos. Bunker Hill regresó del despliegue en febrero de 2001.
Desde su puesta en servicio, Bunker Hill se ha desplegado seis veces en el Golfo Pérsico y ha ganado quince premios Battle "E", incluido el Golden Battle "E" en 1996 y 2006, que se otorga cuando un barco recibe cinco de esos premios consecutivamente.
USS Bunker Hill en Fremantle, Australia Occidental .
En marzo de 2003, Bunker Hill fue asignado al Grupo 3 de Cruiser-Destroyer . [2] Bunker Hill pasó a disparar un total de 31 misiles Tomahawk en apoyo de la Operación Libertad Iraquí. [ cita requerida ]
En diciembre de 2004, Bunker Hill volvió a salir de San Diego bajo el mando de ESG-5 para un despliegue en Oriente Medio. En diciembre de 2004, el barco se desvió hacia la costa de Banda Aceh para brindar asistencia humanitaria a la provincia de Indonesia como uno de los primeros en responder al terremoto y posterior tsunami que destruyó las regiones costeras de la provincia. [3] Después de completar su misión de ayuda humanitaria en Indonesia, Bunker Hill se dirigió al área de responsabilidad de la Quinta Flota. Después de registrarse en CTF-150, y mientras se encontraba frente a las costas de Omán , el barco desplegó uno de sus helicópteros el 31 de enero de 2005 para evacuar a un marinero japonés [4] con una enfermedad mortal de MV. Apollo Sun al aeropuerto internacional de Seeb cerca de Moscat, Omán. El barco regresó de su despliegue a su puerto base en San Diego en mayo de 2005.
En marzo de 2006, se anunció que Lockheed Martin actualizaría el sistema de combate Aegis en 22 buques de la armada; Bunker Hill fue el primero en recibir la actualización.
En enero de 2007, Bunker Hill fue enviado a la costa de Somalia para realizar operaciones antiterroristas como parte del grupo de trabajo Dwight D. Eisenhower . Se le otorgó la Mención Meritoria de Unidad por este papel.
El 28 de febrero de 2008, Bunker Hill recibió el premio Battle "E" 2007 , su sexta batalla consecutiva "E". [5]
Desde el 1 de octubre de 2009, Bunker Hill fue asignado al Carrier Strike Group One , cuyo buque insignia era el portaaviones Carl Vinson . [6]
Década de 2010
En enero de 2010, Bunker Hill se dirigió hacia Haití, parte de la fuerza de la Marina de los Estados Unidos que proporcionó ayuda en caso de desastre después del terremoto de Haití de 2010 . [7]
En febrero de 2011, Bunker Hill junto con el destructor Momsen disolvieron un ataque pirata a un petrolero mientras patrullaban el Golfo de Omán . Los barcos ahuyentaron a dos esquifes y finalmente se hundieron después de que regresaron a su nave nodriza. [8]
En 2011-2012, el barco se desplegó con Carrier Strike Group One . El 22 de octubre de 2012, Bunker Hill inició un período de mantenimiento de disponibilidad restringida seleccionada (DSRA) de dique seco de cinco meses en el astillero de BAE Systems Inc. en San Diego, California. [9]
En octubre de 2017, Bunker Hill se desplegó desde San Diego como parte del Carrier Strike Group Nine hacia el Océano Pacífico Occidental y el Golfo Pérsico. [10]
Bunker Hill actualmente no tiene un programa para ser desmantelado y fue eliminado de la lista de desmantelamiento de 2019.
Premios
Cinta de acción de combate - (enero-febrero de 1991)
Mención de la Unidad de la Marina - (enero-febrero de 1991, octubre de 1997-abril de 1998, enero-mayo de 2003)
Armada Meritorio encomio de la unidad - (septiembre 1988 a diciembre 1989, de mayo a septiembre de 1992 julio 1994 a abril 1996, enero 1999-septiembre 2001, agosto 2000 a enero 2001, octubre 2006 a mayo 2007 nov 2011, mayo-2012)
USS Elliot (DD-967) fue un Spruance -class destructor de la Marina de los Estados Unidos . Construido por la División de Construcción Naval Ingalls de Litton Industries en Pascagoula, Mississippi , el barco recibió el nombre del Teniente Comandante Arthur J. Elliot II , USN (1933-1968), quien como oficial al mando del Escuadrón 57 de la lancha patrullera River, murió en acción en la República de Vietnam el 29 de diciembre de 1968.
1977 - 1981
Elliot se puso en marcha el 24 de enero de 1977 para su viaje inaugural, en tránsito desde Pascagoula, Mississippi, a San Diego, California , a través del Canal de Panamá . Fue asignada a la Flota del Pacífico de los EE. UU. Como una unidad del Destroyer Squadron 9 (DesRon 9), bajo el control administrativo del Comandante, Cruiser Destroyer Group Five y Commander, Naval Surface Forces Pacific . Después de su llegada, Elliot realizó cinco semanas de entrenamiento de shakedown y participó en un ejercicio de combate. Siguiendo estas evoluciones, regresó con sus constructores para una disponibilidad de patio posterior al shakedown.
Después de dejar el astillero, Elliot navegó a Rockland, Maine, llegando el 25 de agosto. La vecina Thomaston era la ciudad natal del marinero que dio nombre al barco. Durante una estadía de cuatro días, el barco recibió a varios miles de huéspedes y embarcó a 650 invitados para un crucero de seis horas. El 24 de septiembre, Elliot informó al Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad de patio restringida de seis meses durante la cual se instalaron sus sistemas de misiles NATO Sea Sparrow y Harpoon .
El 1 de agosto de 1978, Elliot pasó del mando operativo del Escuadrón Destructor Nueve al Escuadrón Destructor 31 (DesRon 31). Elliot partió para su primer despliegue, una gira de siete meses por el Pacífico Occidental, el 21 de febrero de 1979 como buque insignia del DesRon 31 en compañía del portaaviones Ranger . El 31 de marzo, Elliot partió de Subic Bay , Filipinas con Ranger , para operaciones en el Océano Índico . Menos de una semana después, Elliot transitaba por el Estrecho de Malaca a la cabeza de Ranger.cuando el transportista estuvo involucrado en una colisión con el petrolero M / V Fortune, lo que provocó que el transportista tuviera que regresar a Subic Bay para reparaciones. Elliot llegó a Diego García el 12 de abril. Elliot luego se unió a un grupo de batalla centrado en Midway y participó en operaciones en el Golfo de Adén para mantener una presencia militar estadounidense en el área. Elliot regresó a Subic Bay el 15 de junio. Elliot recibió la Medalla Expedicionaria de la Marina por operaciones de contingencia en el Océano Índico. Elliotregresó a su puerto base desde su primer despliegue el 9 de septiembre de 1979. También notable en este despliegue fue Elliot siguiendo al portaaviones soviético Minsk durante cinco días de observación de operaciones.
Elliot comenzó su segundo despliegue en 1980. El 23 de enero de 1981, Elliot sufrió una baja en el cojinete principal que provocó que uno de sus motores de turbina de gas tuviera que ser reemplazado. Este reemplazo se completó en Subic Bay en 2 días. El 21 de abril, Elliot se encontró con el primero de varios barcos de refugiados. Durante los siguientes ocho días, Elliot recogió a 158 refugiados, por lo que la tripulación recibió la Medalla al Servicio Humanitario . Las visitas a los puertos en este despliegue incluyeron escalas en Hawái , Guam , Corea , Tailandia , Hong Kong , Filipinas, Japón y Singapur.. Regresó de este despliegue el 23 de mayo.
1981 - 1985
El 1 de junio de 1981, Elliot fue transferido al Escuadrón Destructor 21 . Elliot informó a Todd Pacific Shipyard en Seattle, Washington el 17 de agosto para la primera revisión del sector privado jamás realizada de un destructor de la clase Spruance . Entre otras renovaciones e instalaciones durante esta revisión, Elliot recibió un sistema de guerra electrónica SLQ-32 (V) 2. Elliot completó la revisión el 30 de abril de 1982. Regresó a su puerto base de NS San Diego el 21 de mayo. El 1 de julio, Elliot fue reasignado de DesRon 21 a DesRon 17 .
Elliot partió de San Diego, California el 13 de abril de 1983 para el tercer despliegue de su carrera. Las visitas a los puertos en este despliegue incluyeron escalas en Hawai, Filipinas, Corea, Japón, Tailandia, Guam y Hong Kong. El 31 de julio, el mirador de proa divisó un bote pequeño. Posteriormente, un total de 68 refugiados vietnamitas fueron rescatados y entregados a funcionarios estatales en Subic Bay. Elliot recibió nuevamente la Medalla al Servicio Humanitario por su operación de rescate. Durante agosto, Elliot soportó estar en el mar debido a las fuerzas combinadas de dos tifones, aunque no se produjeron daños significativos. El 1 de septiembre, Elliot partió de Sasebo , Japón, con cuatro horas de antelación, para responder al derribo deKAL 007 . Elliot navegó a 32 nudos (60 km / h) durante mil millas (1900 km) y llegó aproximadamente 48 horas después, el primer barco aliado en la estación. "Elliot" permaneció en escena hasta el 14 de septiembre junto con otras unidades de naciones aliadas (Estados Unidos, Corea, Japón). Durante los tensos días inmediatamente posteriores al derribo, "Elliot" se encontró con unos treinta y dos barcos soviéticos en el área del SAS, la mayoría de los cuales eran barcos de guerra. "Elliot" y todos los barcos de combate soviéticos estaban en un estado continuo de Cuarteles Generales (Estaciones de Batalla), con armas de cubierta listas para disparar. Elliot regresó de su tercer despliegue el 18 de noviembre de 1983.
El 27 de enero de 1984, Elliot realizó una descarga segura de armas en la Estación de Armas Navales de Seal Beach . Poco después de salir de esta instalación, Elliot golpeó una obstrucción subterránea en el canal de Seal Beach, causando algunos daños limitados al casco submarino y la hélice de estribor. El 2 de febrero, Elliot inició un período de disponibilidad de reparación seleccionada (SRA) planificado de tres meses en San Diego. El 30 de abril, Elliot se dirigió a las instalaciones del astillero Todd en San Pedro, California, para reparar su hélice de estribor y su cúpula de sonar. En mayo, Elliot cambió el mando operativo al Escuadrón Destructor 5. En octubre, Elliot participó en las festividades Fleet Week '84 con otros 18 barcos en San Francisco, California . Elliot recibió a más de 10,000 visitantes durante este evento.
1985-2003
El 10 de julio de 1985, Elliot partió en su cuarto despliegue como parte del grupo de batalla de Nueva Jersey . Las visitas a los puertos en este despliegue incluyeron escalas en Hawai, Japón, Corea, Filipinas, Brunei y Hong Kong. A mediados de septiembre, Elliot participó en un ejercicio con barcos de la República de Corea . Durante el ejercicio, Elliot prestó asistencia en la escena al Darter, que quedó inutilizado durante una colisión con el buque mercante Kansas Getty . El 1 de diciembre, Elliot partió de Subic Bay en compañía del grupo de batalla Kitty Hawk para transitar a Pearl Harbor, Hawái, llegando el 12 de diciembre.Elliot regresó a su puerto base en San Diego el 21 de diciembre, poniendo fin a su cuarto despliegue.
En mayo de 1986, Elliot comenzó una disponibilidad de reparación seleccionada de dos meses que incluía la instalación de las modificaciones de la cubierta de vuelo necesarias para respaldar las operaciones del helicóptero LAMPS Mk III. El 11 de octubre, Elliot llegó a San Francisco para participar en las festividades de Fleet Week '87.
En enero de 1987, Elliot partió en su quinto despliegue. Los aspectos más destacados de este despliegue incluyeron operaciones en el estrecho de Bering .
Elliot recibió una revisión importante en el marco de tiempo 1988/1989, recibiendo, entre otras cosas, VLS, Phalanx CIWS, nuevo TACAN y un sistema Sea Sparrow mejorado que incluye el radar MK 23 TAS.
Elliot partió de San Diego el 9 de septiembre de 1989 para participar en PACEX-89, que se dice que es el mayor ejercicio naval en el Pacífico desde el final de la Segunda Guerra Mundial. [1] [2] El curso de Elliot lo llevó al norte hasta el Golfo de Alaska , luego al Mar de Bering , el Pacífico noroeste, el Mar de China Oriental y el Mar de Japón . Elliot hizo su única escala en el puerto de Sasebo, Japón, antes de regresar a casa el 9 de noviembre de 1989. Durante el PACEX-89, Elliot realizó operaciones conjuntas con otras unidades de la Flota del Pacífico, así como con elementos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa . Ellioty su grupo de batalla también fueron sobrevolados por dos aviones de reconocimiento soviéticos TU-95 Bear D. Otro punto a destacar fue la fotografía de grupo en la que participó Elliot como uno de los cincuenta barcos reunidos en formación.
Elliot partió de San Diego hacia WestPac-90 el 1 de febrero de 1990 como parte del grupo de batalla de portaaviones USS Carl Vinson (CVN-70) "Charlie". Los puertos visitados incluyeron Pearl Harbor , Hawaii; Pusan , Corea; Subic Bay , Filipinas; Singapur; Playa de Pattaya , Tailandia; Diego García, BIOT ; Mascate , Omán; Fremantle ; y Hong Kong. Elliot también participó en los ejercicios del Team Spirit 1990 con el ejército de Corea del Sur.
Mientras transitaba por el Mar de China Meridional el 20 de abril de 1990, Elliot rescató a 35 refugiados vietnamitas que habían quedado a la deriva en un barco abandonado y que afirmaban ser víctimas de piratas. El capitán de Elliot , CDR Timothy LaFleur, tomó la determinación de embarcar a los refugiados y hundir su barco. Después de que los refugiados fueron alimentados y vestidos (muchos con ropa donada por miembros de la tripulación), Elliot los entregó a un representante del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados en Singapur el 21 de abril.
Elliot regresó del despliegue el 1º de agosto de 1990, un día antes de que Irak invadiera Kuwait. Elliot luego entró en los astilleros de NASSCO el 9 de septiembre de 1990 y permaneció allí hasta el 17 de diciembre, pasando así la mayor parte de la Guerra del Golfo Pérsico al margen.
Elliot se desplegó para WestPac-91 el 31 de julio de 1991 con COMDESRON 17 embarcado. Se hicieron visitas portuarias a Pearl Harbor; Bahía de Subic; Phuket , Tailandia; Bahréin ; Omán; Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos ; y Hong Kong. El 21 de octubre, mientras estaba desplegado frente a la costa de Kuwait , Elliot fue alertado por el buque francés de la DGSE Le Berry de la presencia de una mina iraquí LUGM-145 a la deriva aproximadamente a 12 millas náuticas de la costa del puerto de Mina Al-Ahmadi de Kuwait . Unidad móvil de eliminación de artefactos explosivos Uno, Destacamento 31 miembros del equipo fueron trasladados desde Bahrein. Con la asistencia deEl destacamento de aire de Elliot la mina se detonó con seguridad, lo que resultó en una columna de agua de cientos de pies de altura. Elliot pasó las vacaciones de Navidad en Hong Kong antes de regresar a San Diego el 20 de enero de 1992.
Elliot se reportó al Southwest Marine Shipyard, San Diego en mayo de 1992 por un período de patio donde permaneció hasta agosto. El 16 de noviembre, Elliot partió de San Diego para un crucero antinarcóticos de cinco semanas . Este crucero incluyó una parada en el puerto de Puerto Vallarta , México. Elliot regresó de este crucero el 21 de diciembre.
En junio de 1993, Elliot llegó a Portland, Oregon para el Portland Rose Festival . El 9 de julio, Elliot partió de San Diego para su próximo despliegue. Las visitas a los puertos en este despliegue incluyeron Hawai, Guam, Singapur, Emiratos Árabes Unidos , Bahrein, Diego García, Australia y Fiji . A finales de agosto, Elliot operaba frente a la costa de Irán . Elliot continuó operando en esta región hasta noviembre, sirviendo como comandante de guerra antiaérea y Golfo Pérsico.forzar al coordinador de seguimiento sobre el horizonte durante partes de este período de tiempo. También realizó con frecuencia ejercicios de operaciones de huelga de contingencia. Durante estas operaciones, Elliot participó en abordajes de buques mercantes en apoyo de las resoluciones del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas .
[ 1993-2003 ]
Elliot operó en San Diego, California , hasta que fue dada de baja el 2 de diciembre de 2003.
Premios
Elogio de la Unidad de la Armada - (agosto de 1998)
Armada Meritorio encomio de la unidad - (sep 1983, septiembre 1989 a julio 1990, diciembre 1992 a mayo 1993, enero 1999-septiembre 2001)
Batalla "E" - (1979, 1981, 1992, 1993)
Medalla expedicionaria de la Marina - (abril-junio de 1979)
Medalla al servicio del suroeste de Asia - (septiembre-diciembre de 1991)
Medalla de Servicio Humanitario - (21-27 de abril de 1981, 31 de julio de 1983)
Destino
El desmantelado Elliot y William H. Standley fueron hundidos frente a la costa este de Australia como parte del ejercicio Talisman Sabre , Elliot el 22 de junio de 2005 y William H. Standley el 23 de junio de 2005. Elliot descansa ahora a una profundidad de 4551 brazas (27.306 pies; 8,323 metros) en el Mar del Coral , ubicado a 24 ° 43'S 155 ° 50'E , o aproximadamente 100 millas náuticas (185 km) al este de Fraser Island , Queensland , Australia.
Homónimo:Arthur J. Elliot II
Ordenado:1 de enero de 1971
Constructor:Construcción naval Ingalls
Acostado:15 de octubre de 1973
Lanzado:19 de diciembre de 1974
Adquirido:1 de diciembre de 1976
Oficial:22 de enero de 1977
Desmantelado:2 de diciembre de 2003
Afligido:6 de abril de 2004
Lema:Valor, Honor, Integridad
Destino:
Hundido como un objetivo,
25 de junio de 2005
Características generales
Clase y tipo:Destructor clase Spruance
Desplazamiento:8.040 toneladas (largas) a plena carga
Longitud:Línea de flotación de 529 pies (161 m); 172 m (563 pies) en total
Haz:55 pies (16,8 m)
Sequía:29 pies (8,8 m)
Propulsión:4 × turbinas de gas General Electric LM2500 , 2 ejes, 80.000 shp (60 MW)
Velocidad:32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph)
Rango:
6.000 millas náuticas (11.000 km; 6.900 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph)
3.300 millas náuticas (6.100 km; 3.800 mi) a 30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Complemento:19 oficiales, 315 alistados
Sensores y
sistemas de procesamiento:
Radar de búsqueda aérea AN / SPS-40
Radar de control de incendios AN / SPG-60
Radar de búsqueda de superficie AN / SPS-55
Radar de control de fuego de armas AN / SPQ-9
Radar de detección y seguimiento automático Mk 23 TAS
Radar de control de fuego de misiles AN / SPS-65
Sonda activa montada en proa AN / SQS-53
Sonda pasiva de matriz remolcada AN / SQR-19 TACTAS
Sistema de datos tácticos navales
Guerra electrónica
y señuelos:
Sistema de guerra electrónica AN / SLQ-32
Contramedidas AN / SLQ-25 Nixie Torpedo
Sistema de lanzamiento de señuelos Mark 36 SRBOC
Señuelos inflables AN / SLQ-49
Armamento:
2 pistolas de doble propósito Mark 45 de 127 mm (5 pulgadas) calibre 54
2 cañones Phalanx CIWS Mark 15 de 20 mm
Lanzador ASROC de 1 x 8 celdas (eliminado)
1 x lanzador de misiles NATO Sea Sparrow Mark 29 de 8 celdas
2 botes cuádruples de misiles Harpoon
2 tubos de torpedo Mark 32 triples de 324 mm (12,75 pulgadas) ( torpedos Mk 46 )
1 lanzador Mk 41 VLS de 61 celdas para misiles Tomahawk
Aeronaves transportadas:2 helicópteros Sikorsky SH-60 Seahawk LAMPS III.
