USS Robert E. Peary FF-1073 - ROCS Chi Yang - 濟 陽

Escala 1:700 AFV (Score 7/10)

USS Robert E. Peary (FF-1073) fue una fragata de la clase Knox que entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos desde 1972 hasta 1992. En 1992, el buque fue dado de baja y cedido a la República de China. La nave fue renombrada Chi Yang. China: 濟 陽) y sirvió en la marina taiwanesa hasta 2015.
El diseño de clase Knox se deriva de la clase Brooke modificado para ampliar el alcance y sin un sistema de misiles de largo alcance. Los barcos tenían una longitud total de 438 pies (133,5 m), una viga de 47 pies (14,3 m) y un calado de 25 pies (7,6 m). Se desplazaron 4.066 toneladas largas (4.131 t) a plena carga. Su tripulación estaba formada por 13 oficiales y 211 soldados de tropa.
Los barcos estaban equipados con una turbina de vapor orientada Westinghouse que impulsó el eje de la hélice única. La turbina fue diseñada para producir 35.000 caballos de fuerza del eje (26.000 kW), utilizando vapor de agua proporcionada por 2 calderas C-E, para llegar a la velocidad de diseño de 27 nudos (50 km / h 31 mph). La clase Knox tenía un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 millas) a una velocidad de 20 nudos (37 km / h 23 mph).
Los barcos de la clase Knox estaban armados con un 5 "/ 54 calibre Marcos 42 cañón de proa y una sola 3" / 50 calibre popa arma. Montaron un lanzador ASROC ocho asaltos entre la pistola de 5 pulgadas (127 mm) y el puente . Primer gama antisubmarina defensa fue proporcionada por dos gemelas 12.75 pulgadas (324 mm) Mc 32 tubos lanzatorpedos los barcos estaban equipados con una pizca de helicóptero teledirigido de torpedo realización;. su plataforma de hangar telescópico y el aterrizaje se colocaron en medio del barco de popa de la Mack. a partir de la década de 1970, el guión fue reemplazado por un helicóptero SH-2 Seasprite LÁMPARAS I y la cubierta del hangar y el aterrizaje fueron consecuencia ampliada. la mayoría de los barcos también tenían el arma de 3 pulgadas (76 mm) sustituido por un BPDMS ocho células lanzador de misiles a principios de 1970.
El tercer barco buque de guerra de la marina de guerra de Estados Unidos lleva el nombre de Robert E. Peary se colocó un 20 de diciembre de 1970 por la construcción de la nave Lockheed y Drydock Company en Seattle, Washington; lanzado 26 de de junio de 1971; patrocinado por la señorita Josefina Peary; y puesto en marcha 23 de septiembre de 1972, Comdr. Charles Beasley, USN, en el mando.
Después de dos meses de pruebas y ensayos diversos a lo largo de la costa norte del Pacífico de los Estados Unidos, se cuece al vapor en su hogar en el puerto de Long Beach, California, 8 de noviembre. Robert E. Peary permaneció en el área de Long Beach por un año exactamente, saliendo de WestPac de 9 de noviembre de 1973 y su llegada a la bahía de Subic, Filipinas, diez días más tarde.
Robert E. Peary fue dado de baja el 7 de agosto de 1992, y prestó a la República de China. [4] El destructor de escolta pasó a llamarse Chi Yang por la Armada de Taiwán y se sirve con el número de identificación FF-932. El buque fue comisionado en la Armada de Taiwán el 6 de octubre de 1993. [4] El 11 de noviembre de 1995, el buque fue alcanzado oficialmente de la lista de la marina de guerra de Estados Unidos. La fragata servicio continuó hasta 2015, cuando el 1 de mayo, Chi Yang y su hermana, Hai Ying, se desarmó en Kaohsiung. Las dos naves serán canibalizaron de piezas para mantener a los seis barcos de la clase Knox restantes de la Armada de Taiwán en el servicio 

HistoriaEstados UnidosNombre: Robert E. PearyDel mismo nombre: Robert PearyOrdenada: 22 Julio 1964Constructor: Lockheed Shipbuilding & Construction Company, Seattle, WashingtonEstablecido: December 20 1970Lanzado: 23 Junio ​​de 1971Adquirida: 11 Agosto 1972Por encargo: 23 Septiembre 1972Fue dado de baja: 7 Agosto de 1992Struck 11 de enero de 1995Identificación: FF-1073Destino: Transferido a Taiwán como Chi Yang (FF-932)TaiwánNombre: Chi YangAdquirida: 7 Agosto de 1992Por encargo 6 de octubre de 1993Fue dado de baja el 1 mayo el año 2015Identificación: FF-932El destino: en espera de desprenderseCaracterísticas generalesClase y tipo: fragata clase KnoxDesplazamiento: 4.066 toneladas largas (4.131 t) (carga completa)Longitud: 438 pies (134 m)Viga: 47 pies (14 m)Proyecto: 25 pies (7,6 m)Propulsión:

    2 × calderas 1200psi CE
    1 Westinghouse turbina orientada
    1 eje, 35.000 env (26.000 kW)
Velocidad: más de 27 nudos (31 mph, el 50 km / h)Rango: 4.500 millas náuticas (8.330 km) a 20 nudos (23 mph 37; km / h)Complemento: 18 oficiales, 267 alistadosSensores ysistemas de procesamiento:

    AN / SPS-40 radar de búsqueda aérea
    AN / SPS-67 radar de búsqueda de superficie
    AN / SQS-26 Sonar
    Un sistema de sonar sonar de arrastre / SQR-18
    AN / SQS-35 Cuerpo remolcado del sonar
    Sistema de control de armas fuego Mk68
Guerra electrónicaY señuelos: AN / SLQ sistema de guerra electrónica-32Armamento:

    un 16 Mc 8 celular lanzador de misiles para ASROC y misiles Harpoon
    un 42 Mc pistola / 54 calibre 5 pulgadas
    Marcar 46 torpedos de cuatro lanzadores de tubos individuales)
    uno BPDMS lanzador Mk-25 para misiles Sea Sparrow, sustituido por Falange CIWS
Aviones realizado: un SH-2 Seasprite (LÁMPARAS I) helicóptero

USS New York City SSN-696

Escala 1:700 Hobbyboss (Score 7/10)

La clase Los Ángeles, conocida también como clase 688, es una serie de submarinos nucleares de ataque de la Armada de los Estados Unidos. Se construyeron 62 unidades entre los años 1972 y 1996, la primera de las cuales fue el USS Los Angeles (SSN-688), que entró en servicio el 13 de noviembre de 1976 y dio nombre a la clase. Han constituido la espina dorsal de la flota de submarinos de ataque de la US Navy durante los últimos cuarenta años y son la clase de submarinos nucleares más numerosa jamás construida por cualquier nación

Diseñados para sustituir a los submarinos de la clase Sturgeon en las etapas finales de la guerra fría, los «688» debían desempeñar labores de guerra antisubmarina (ASW) para defender y proteger a los portaaviones estadounidenses y sus grupos de batalla en caso de guerra, así como misiones de guerra antisuperficie (ASUW) contra buques del bloque soviético. Otra de las misiones principales de estos submarinos fue la de monitorizar los movimientos de los submarinos estratégicos soviéticos (SSBN), para poder destruirlos antes de que disparasen sus misiles en caso de guerra nuclear.

Los contratos de construcción de los 62 submarinos de la clase Los Ángeles fueron adjudicados al astillero de Newport News (Virginia) y al astillero «General Dynamics Electric Boat», de Groton (Connecticut); las entregas comenzaron en 1974 con el USS Los Angeles (SSN-688) y terminaron en 1996 con la del USS Cheyenne (SSN-673).

Todos los submarinos de la clase Los Ángeles están propulsados por un reactor tipo S6G de 165 MW térmicos que alimentan a dos turbinas que generan 35 000 hp, acopladas a una única hélice. Sus dimensiones son 110 m de eslora, 10 m de manga y 9,4 m de calado, sin contar la vela.

El USS Providence (SSN-719), botado en 1984, y todas las unidades que le siguieron5 , estaban equipados con una nueva versión del reactor S6G y 12 tubos verticales de lanzamiento para el misil de crucero BGM-109 Tomahawk y/o el misil antibuque Harpoon.

Los últimos 23 submarinos construidos, desde el USS San Juan (SSN-751) hasta el USS Cheyenne (SSN-673), se corresponden con una versión mejorada y más silenciosa que fue bautizada como «688i» y cuenta con un nuevo sistema de sónar y con la posibilidad de lanzar minas desde sus tubos lanzatorpedos. Diseñados específicamente para operar bajo el hielo ártico, estos últimos integrantes de la clase Los Ángeles se distinguen con facilidad de los primeros «688» en que los planos de inmersión-emersión se han colocado en el casco, en lugar de en la vela.

Los submarinos clase Los Angeles son rápidos, alcanzando una velocidad «oficial» de 25 nudos (unos 46 kilómetros por hora) en inmersión. Sin embargo se cree que pueden alcanzar los 35 nudos (65 kilómetros por hora) bajo buenas condiciones. Se ha reconocido que el USS San Francisco (SSN-711) navegaba a 35 nudos cuando impactó con una montaña submarina en enero de 2005.7 8 Pueden sumergirse a más de 250 metros (800 pies) de profundidad y su sistema de propulsión nuclear les permite una autonomía prácticamente ilimitada.

Están armados con 25 torpedos, que se lanzan desde cuatro tubos situados en el combés del buque al estar toda la proa ocupada por el sistema de sónar. Las unidades más antiguas, aquellas que no disponín de tubos verticales de lanzamiento para misiles de crucero Tomahawk o antibuque Harpoon, fueron dadas de baja progresivamente.

Datos generales

Países en servicio            Estados Unidos

Tipo       Submarino nuclear de ataque (SSN)

Estadísticas

Primera unidad                USS Los Angeles

Última unidad   USS Cheyenne

Clase anterior   Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Benjamin Franklin

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Sturgeon

Clase posterior                 Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Ohio

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Seawolf

Unidades concluidas      62

Unidades activas             45

Unidades dadas de baja              17

Características de la clase

Desplazamiento              6080 t

Desplazamiento en inmersión 6927 t

Eslora    110 m

Manga 10 m

Calado 9,5 m

Armamento       • 4 tubos de torpedos de 533 mm

• 12 tubos para misiles BGM-109 Tomahawk o Harpoon

Propulsión          • 1 reactor nuclear S6G

• 1 hélice

Velocidad           32 nudos (60 km/h)

Autonomía         Ilimitada

Tripulación         140 hombres

USS Bremerton SSN-698

Escala 1:700 Hobbyboss (Score 7/10)

La clase Los Ángeles, conocida también como clase 688, es una serie de submarinos nucleares de ataque de la Armada de los Estados Unidos. Se construyeron 62 unidades entre los años 1972 y 1996, la primera de las cuales fue el USS Los Angeles (SSN-688), que entró en servicio el 13 de noviembre de 1976 y dio nombre a la clase. Han constituido la espina dorsal de la flota de submarinos de ataque de la US Navy durante los últimos cuarenta años y son la clase de submarinos nucleares más numerosa jamás construida por cualquier nación

Diseñados para sustituir a los submarinos de la clase Sturgeon en las etapas finales de la guerra fría, los «688» debían desempeñar labores de guerra antisubmarina (ASW) para defender y proteger a los portaaviones estadounidenses y sus grupos de batalla en caso de guerra, así como misiones de guerra antisuperficie (ASUW) contra buques del bloque soviético. Otra de las misiones principales de estos submarinos fue la de monitorizar los movimientos de los submarinos estratégicos soviéticos (SSBN), para poder destruirlos antes de que disparasen sus misiles en caso de guerra nuclear.

Los contratos de construcción de los 62 submarinos de la clase Los Ángeles fueron adjudicados al astillero de Newport News (Virginia) y al astillero «General Dynamics Electric Boat», de Groton (Connecticut); las entregas comenzaron en 1974 con el USS Los Angeles (SSN-688) y terminaron en 1996 con la del USS Cheyenne (SSN-673).

Todos los submarinos de la clase Los Ángeles están propulsados por un reactor tipo S6G de 165 MW térmicos que alimentan a dos turbinas que generan 35 000 hp, acopladas a una única hélice. Sus dimensiones son 110 m de eslora, 10 m de manga y 9,4 m de calado, sin contar la vela.

El USS Providence (SSN-719), botado en 1984, y todas las unidades que le siguieron5 , estaban equipados con una nueva versión del reactor S6G y 12 tubos verticales de lanzamiento para el misil de crucero BGM-109 Tomahawk y/o el misil antibuque Harpoon.

Los últimos 23 submarinos construidos, desde el USS San Juan (SSN-751) hasta el USS Cheyenne (SSN-673), se corresponden con una versión mejorada y más silenciosa que fue bautizada como «688i» y cuenta con un nuevo sistema de sónar y con la posibilidad de lanzar minas desde sus tubos lanzatorpedos. Diseñados específicamente para operar bajo el hielo ártico, estos últimos integrantes de la clase Los Ángeles se distinguen con facilidad de los primeros «688» en que los planos de inmersión-emersión se han colocado en el casco, en lugar de en la vela.

Los submarinos clase Los Angeles son rápidos, alcanzando una velocidad «oficial» de 25 nudos (unos 46 kilómetros por hora) en inmersión. Sin embargo se cree que pueden alcanzar los 35 nudos (65 kilómetros por hora) bajo buenas condiciones. Se ha reconocido que el USS San Francisco (SSN-711) navegaba a 35 nudos cuando impactó con una montaña submarina en enero de 2005.7 8 Pueden sumergirse a más de 250 metros (800 pies) de profundidad y su sistema de propulsión nuclear les permite una autonomía prácticamente ilimitada.

Están armados con 25 torpedos, que se lanzan desde cuatro tubos situados en el combés del buque al estar toda la proa ocupada por el sistema de sónar. Las unidades más antiguas, aquellas que no disponín de tubos verticales de lanzamiento para misiles de crucero Tomahawk o antibuque Harpoon, fueron dadas de baja progresivamente.

Datos generales

Países en servicio            Estados Unidos

Tipo       Submarino nuclear de ataque (SSN)

Estadísticas

Primera unidad                USS Los Angeles

Última unidad   USS Cheyenne

Clase anterior   Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Benjamin Franklin

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Sturgeon

Clase posterior                 Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Ohio

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Seawolf

Unidades concluidas      62

Unidades activas             45

Unidades dadas de baja              17

Características de la clase

Desplazamiento              6080 t

Desplazamiento en inmersión 6927 t

Eslora    110 m

Manga 10 m

Calado 9,5 m

Armamento       • 4 tubos de torpedos de 533 mm

• 12 tubos para misiles BGM-109 Tomahawk o Harpoon

Propulsión          • 1 reactor nuclear S6G

• 1 hélice

Velocidad           32 nudos (60 km/h)

Autonomía         Ilimitada

Tripulación         140 hombres

 

 

USS Birmingham SSN-695

Escala 1:700 Hobbyboss (Score 7/10)

La clase Los Ángeles, conocida también como clase 688, es una serie de submarinos nucleares de ataque de la Armada de los Estados Unidos. Se construyeron 62 unidades entre los años 1972 y 1996, la primera de las cuales fue el USS Los Angeles (SSN-688), que entró en servicio el 13 de noviembre de 1976 y dio nombre a la clase. Han constituido la espina dorsal de la flota de submarinos de ataque de la US Navy durante los últimos cuarenta años y son la clase de submarinos nucleares más numerosa jamás construida por cualquier nación

Diseñados para sustituir a los submarinos de la clase Sturgeon en las etapas finales de la guerra fría, los «688» debían desempeñar labores de guerra antisubmarina (ASW) para defender y proteger a los portaaviones estadounidenses y sus grupos de batalla en caso de guerra, así como misiones de guerra antisuperficie (ASUW) contra buques del bloque soviético. Otra de las misiones principales de estos submarinos fue la de monitorizar los movimientos de los submarinos estratégicos soviéticos (SSBN), para poder destruirlos antes de que disparasen sus misiles en caso de guerra nuclear.

Los contratos de construcción de los 62 submarinos de la clase Los Ángeles fueron adjudicados al astillero de Newport News (Virginia) y al astillero «General Dynamics Electric Boat», de Groton (Connecticut); las entregas comenzaron en 1974 con el USS Los Angeles (SSN-688) y terminaron en 1996 con la del USS Cheyenne (SSN-673).

Todos los submarinos de la clase Los Ángeles están propulsados por un reactor tipo S6G de 165 MW térmicos que alimentan a dos turbinas que generan 35 000 hp, acopladas a una única hélice. Sus dimensiones son 110 m de eslora, 10 m de manga y 9,4 m de calado, sin contar la vela.

El USS Providence (SSN-719), botado en 1984, y todas las unidades que le siguieron5 , estaban equipados con una nueva versión del reactor S6G y 12 tubos verticales de lanzamiento para el misil de crucero BGM-109 Tomahawk y/o el misil antibuque Harpoon.

Los últimos 23 submarinos construidos, desde el USS San Juan (SSN-751) hasta el USS Cheyenne (SSN-673), se corresponden con una versión mejorada y más silenciosa que fue bautizada como «688i» y cuenta con un nuevo sistema de sónar y con la posibilidad de lanzar minas desde sus tubos lanzatorpedos. Diseñados específicamente para operar bajo el hielo ártico, estos últimos integrantes de la clase Los Ángeles se distinguen con facilidad de los primeros «688» en que los planos de inmersión-emersión se han colocado en el casco, en lugar de en la vela.

Los submarinos clase Los Angeles son rápidos, alcanzando una velocidad «oficial» de 25 nudos (unos 46 kilómetros por hora) en inmersión. Sin embargo se cree que pueden alcanzar los 35 nudos (65 kilómetros por hora) bajo buenas condiciones. Se ha reconocido que el USS San Francisco (SSN-711) navegaba a 35 nudos cuando impactó con una montaña submarina en enero de 2005.7 8 Pueden sumergirse a más de 250 metros (800 pies) de profundidad y su sistema de propulsión nuclear les permite una autonomía prácticamente ilimitada.

Están armados con 25 torpedos, que se lanzan desde cuatro tubos situados en el combés del buque al estar toda la proa ocupada por el sistema de sónar. Las unidades más antiguas, aquellas que no disponín de tubos verticales de lanzamiento para misiles de crucero Tomahawk o antibuque Harpoon, fueron dadas de baja progresivamente.

Datos generales

Países en servicio            Estados Unidos

Tipo       Submarino nuclear de ataque (SSN)

Estadísticas

Primera unidad                USS Los Angeles

Última unidad   USS Cheyenne

Clase anterior   Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Benjamin Franklin

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Sturgeon

Clase posterior                 Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Ohio

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Seawolf

Unidades concluidas      62

Unidades activas             45

Unidades dadas de baja              17

Características de la clase

Desplazamiento              6080 t

Desplazamiento en inmersión 6927 t

Eslora    110 m

Manga 10 m

Calado 9,5 m

Armamento       • 4 tubos de torpedos de 533 mm

• 12 tubos para misiles BGM-109 Tomahawk o Harpoon

Propulsión          • 1 reactor nuclear S6G

• 1 hélice

Velocidad           32 nudos (60 km/h)

Autonomía         Ilimitada

Tripulación         140 hombres

USS Indianapolis SSN-697

Escala 1:700 Hobbyboss (Score 7/10)

La clase Los Ángeles, conocida también como clase 688, es una serie de submarinos nucleares de ataque de la Armada de los Estados Unidos. Se construyeron 62 unidades entre los años 1972 y 1996, la primera de las cuales fue el USS Los Angeles (SSN-688), que entró en servicio el 13 de noviembre de 1976 y dio nombre a la clase. Han constituido la espina dorsal de la flota de submarinos de ataque de la US Navy durante los últimos cuarenta años y son la clase de submarinos nucleares más numerosa jamás construida por cualquier nación

Diseñados para sustituir a los submarinos de la clase Sturgeon en las etapas finales de la guerra fría, los «688» debían desempeñar labores de guerra antisubmarina (ASW) para defender y proteger a los portaaviones estadounidenses y sus grupos de batalla en caso de guerra, así como misiones de guerra antisuperficie (ASUW) contra buques del bloque soviético. Otra de las misiones principales de estos submarinos fue la de monitorizar los movimientos de los submarinos estratégicos soviéticos (SSBN), para poder destruirlos antes de que disparasen sus misiles en caso de guerra nuclear.

Los contratos de construcción de los 62 submarinos de la clase Los Ángeles fueron adjudicados al astillero de Newport News (Virginia) y al astillero «General Dynamics Electric Boat», de Groton (Connecticut); las entregas comenzaron en 1974 con el USS Los Angeles (SSN-688) y terminaron en 1996 con la del USS Cheyenne (SSN-673).

Todos los submarinos de la clase Los Ángeles están propulsados por un reactor tipo S6G de 165 MW térmicos que alimentan a dos turbinas que generan 35 000 hp, acopladas a una única hélice. Sus dimensiones son 110 m de eslora, 10 m de manga y 9,4 m de calado, sin contar la vela.

El USS Providence (SSN-719), botado en 1984, y todas las unidades que le siguieron5 , estaban equipados con una nueva versión del reactor S6G y 12 tubos verticales de lanzamiento para el misil de crucero BGM-109 Tomahawk y/o el misil antibuque Harpoon.

Los últimos 23 submarinos construidos, desde el USS San Juan (SSN-751) hasta el USS Cheyenne (SSN-673), se corresponden con una versión mejorada y más silenciosa que fue bautizada como «688i» y cuenta con un nuevo sistema de sónar y con la posibilidad de lanzar minas desde sus tubos lanzatorpedos. Diseñados específicamente para operar bajo el hielo ártico, estos últimos integrantes de la clase Los Ángeles se distinguen con facilidad de los primeros «688» en que los planos de inmersión-emersión se han colocado en el casco, en lugar de en la vela.

Los submarinos clase Los Angeles son rápidos, alcanzando una velocidad «oficial» de 25 nudos (unos 46 kilómetros por hora) en inmersión. Sin embargo se cree que pueden alcanzar los 35 nudos (65 kilómetros por hora) bajo buenas condiciones. Se ha reconocido que el USS San Francisco (SSN-711) navegaba a 35 nudos cuando impactó con una montaña submarina en enero de 2005.7 8 Pueden sumergirse a más de 250 metros (800 pies) de profundidad y su sistema de propulsión nuclear les permite una autonomía prácticamente ilimitada.

Están armados con 25 torpedos, que se lanzan desde cuatro tubos situados en el combés del buque al estar toda la proa ocupada por el sistema de sónar. Las unidades más antiguas, aquellas que no disponín de tubos verticales de lanzamiento para misiles de crucero Tomahawk o antibuque Harpoon, fueron dadas de baja progresivamente.

Datos generales

Países en servicio            Estados Unidos

Tipo       Submarino nuclear de ataque (SSN)

Estadísticas

Primera unidad                USS Los Angeles

Última unidad   USS Cheyenne

Clase anterior   Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Benjamin Franklin

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Sturgeon

Clase posterior                 Cronológicamente: Submarinos nucleares balísticos (SSBN) Ohio

Por tipo: Submarinos nucleares de ataque (SSN) Seawolf

Unidades concluidas      62

Unidades activas             45

Unidades dadas de baja              17

Características de la clase

Desplazamiento              6080 t

Desplazamiento en inmersión 6927 t

Eslora    110 m

Manga 10 m

Calado 9,5 m

Armamento       • 4 tubos de torpedos de 533 mm

• 12 tubos para misiles BGM-109 Tomahawk o Harpoon

Propulsión          • 1 reactor nuclear S6G

• 1 hélice

Velocidad           32 nudos (60 km/h)

Autonomía         Ilimitada

Tripulación         140 hombres

 

 

USS Forrestal CV-59

Escala 1:800 Arii (Score 5/10)

El USS Forrestal (CV-59), anteriormente AVT-59 y CVA-59, fue un portaaviones de la Armada de los Estados Unidos. Da nombre a su clase compuesta por cuatro portaaviones. Recibió el nombre del ex secretario de la Armada de los Estados Unidos James Forrestal. Los otros portaaviones de su clase fueron el USS Saratoga (CV-60), el USS Ranger (CV-61) y el USS Independence (CV-62).

El barco era apodado cariñosamente The FID, porque James Forrestal fue el primer Secretario de Defensa, FID por First In Defense. Este es también el lema de las insignias de la nave. También fue conocido de manera informal en la flota como el Zippo, Forrest Fire o Firestal a causa de una serie de incendios a bordo, sobre todo un incidente el 29 de julio de 1967 en el que 134 marineros murieron y 64 resultaron heridos.1

El USS Forrestal fue botado el 11 de diciembre de 1954 en los astilleros Newport News Shipbuilding en Newport News, Virginia. Actuó como madrina Josefina Forrestal, viuda del secretario Forrestal, y entró en servicio el 1 de octubre de 1955, siendo su primer comandante el capitán R. L. Johnson.

El USS Forrestal fue el primer portaaviones estadounidense construido con una cubierta de vuelo en ángulo, catapultas de vapor, y la colocación de luces en la cubierta para facilitar los aterrizajes.

Astillero               Newport News Shipbuilding

Clase     Clase Forrestal

Autorizado         12 de julio de 1951

Iniciado                14 de julio de 1952

Botado                 11 de diciembre de 1955

Asignado             1 de octubre de 1955

Baja       11 de septiembre de 1993

Destino                Vendido como chatarra el 22 de agosto de 2013

Características generales

Desplazamiento              • 59 650 t

• 81 101 t a plena carga

Eslora    • 300 m línea de flotación

• 325 m total

Manga 39,42 m

Calado 11 m

Armamento       • 8 cañones de 127 mm/54 Mark 42

• NATO Sea Sparrow Mk 29

• Phalanx CIWS Mk 15

Propulsión          • 4 turbinas de vapor Westinghouse

• 4 hélices

Potencia              260 000 cv

Velocidad           33 nudos

Tripulación         5540 hombres

Aeronaves         • 85 aviones F-14, F-4, A-4, A-6, E-2, S-3B, EA-6B, SH-3, A-3B , KC-130 (vuelo de prueba)1

Equipamiento aeronaves            • 4 catapultas

• 4 elevadores

29 de julio de 1967: Incendio en el USS Forrestal

Desde que en la segunda guerra mundial el portaaviones sustituyó al acorazado como buque capital de cualquier flota que se precie, las diferentes escuadras se han diseñado con un objetivo muy claro, que es proteger sus portaaviones de cualquier amenaza, ya sea submarina, aérea o de superficie. Esta tendencia se ha ido acentuando conforme los portaaviones se iban haciendo más grandes y potentes, y conforme su número se iba reduciendo. Así, por ejemplo, la campaña de las malvinas de 1982 fue posible sólo por la presencia de los portaaviones británicos, y el hundimiento o los daños sufridos por alguno de ellos hubiese supuesto el fin de la campaña.

¿A dónde queremos ir a parar? pues al hecho de que los portaaviones se han convertido en las "niñas bonitas" de las flotas que los poseen, y no se racanea nada en torno a su seguridad. Ello ha llevado a que desde la II guerra mundial ningún portaaviones haya sido destruido en combate ni haya sufrido daños graves. Otro aspecto de esta protección extrema es la seguridad a bordo, ya que los portaaviones son enormes depósitos de combustible, municiones y todo tipo de sustancias altamente peligrosas almacenadas junto a aviones de combate y en general, un montón de aparatos con tendencia natural a hacer "tururú".

Lo cierto es que a lo largo de la historia de los portaaviones los logros en seguridad han sido destacados, y buena prueba de ello son los escasos accidentes graves sufridos, en comparación con otros tipos de buques. Es por ello que hoy nos ocupamos del más grave de estos accidentes, el que fue sufrido por el portaaviones estadounidense USS Forrestal.

El 29 de julio de 1967 el portaaviones USS Forrestal se hallaba en Yankee Station, en el Golfo de Tonkín, llevando a cabo operaciones de combate contra Vietnam del Norte. La dotación aérea de la nave estaba compuesta principalmente por aviones de ataque ligero A4 skyhawk, cazas F4 Phantom II y aviones de reconocimiento RA5 Vigilante.

Sobre las 10:50 de la mañana, ya se había lanzado una primera oleada de aviones de ataque y se estaban preparando y cargando los aviones para la segunda, situados en la cubierta de vuelo, a popa. Fue entonces cuando un cohete no guiado Mk 32 "Zuni", de 127 mm, se disparó accidentalmente de un F4 Phantom II al producirse una sobrecarga eléctrica cuando se pasó de suministro de energía externo al interno del avión. El cohete voló a través de la cubierta e impactó contra un A4 Skyhawk sin detonar, pero reventó el depósito de combustible del avión y lo incendió. Los aviones se encontraban aparcados pegados los unos a los otros, mientras eran cargados de bombas, muchas de las cuales eran antiguas bombas de composición B de 1000 libras que habían sido cargadas por una escasez de las más modernas mk 82 y tenían una temperatura límite de seguridad más baja, traspasada la cual la bomba reventaba. En ese avispero fue donde se produjo el incendio. Más tanques de combustible externos fueron detonando y añadiendo combustible, hasta que la primera de las bombas explosionó.

Esta primera explosión mató a casi todos los bomberos del destacamento de cubierta, por lo que las reacciones tuvieron bastante de improvisadas. El combustible ardiendo se filtró al hangar y a los compartimentos situados bajo la cubierta de vuelo. Por la ausencia de una grúa adecuada, muchos aviones tuvieron que ser lanzados al mar a mano, es decir, siendo empujados por los marineros por la borda, exponiéndose a las llamas, mientras los destructores de la escolta se aproximaban a menos de seis metros de la popa del coloso para colaborar en la extinción.

En total detonaron 9 bombas, que perforaron la cubierta blindada. 21 aviones fueron lanzados por la borda o resultaron tan dañados por la explosión que tuvieron que ser dados de baja. El incendio en cubierta se extinguió a las 12:45, aunque siguió rebrotando hasta que fue dado oficialmente como extinguido a las 4:00 horas de la mañana siguiente. 134 tripulantes murieron y otros 161 resultaron heridos, lo que sobrecargó la enfermería del buque, por lo que se dirigió escoltado por un destructor a reunirse con el buque hospital USS Repose.

El portaaviones fue reparado provisionalmente en Subic Bay, Filipinas, y posteriormente se trasladó al astillero naval de Norfolk. Estuvo 207 días sin navegar. Sin embargo, es destacable que pese a las repetidas explosiones y la seriedad del incendio declarado, en ningún momento se llegó a temer por la supervivencia del buque, El accidente sí que llevó a fijar nuevos protocolos de seguridad y medidas contraincendios, como aspersores automáticos de espuma antiincendios en la borda de la cubierta de vuelo.

Ha sido el accidente más grave sufrido por una de las "niñas bonitas" de la U.S. Navy desde la II Guerra Mundial.

El portaaviones USS Forrestal, que llegó a ser "el barco más grande jamás construido" según la revista Popular Science, ha sido vendido por un centavo de dólar. Al buque no le espera un futuro demasiado prometedor, ya que los 300 metros de eslora de este gigante de la guerra serán desguazados.

El acuerdo entre la Armada estadounidense y la compañía All Star Metals se firmó el 22 de octubre del 2013 y el precio de venta refleja el costoso plan de transporte, desmantelamiento y reciclado de la embarcación que ahora debe afrontar la empresa texana. En principio, los nuevos dueños del Forrestal planean llevarlo de Filadelfia a Brownsville (Texas), según informa la Marina.