El
ballenero de madera “Charles W. Morgan” es el único barco pesquero de su
tipo que todavía existe. Cuando se construyó, había 730 barcos de su
tipo. El 21 de julio de 1841, el barco con las jarcias completas salió
del astillero de Jethro & Zacharian Hillmann en New Bedford, EEUU.
El ballenero debe su nombre a su principal propietario, el empresario
Charles Wain Morgan. El casco de madera no tenía refuerzos metálicos en
la cara interna, pero por debajo de la línea de flotación estaba
cubierto con placas de cobre para protegerlo de la carcoma. Con el fin
de engañar y defenderse de los piratas, sobre el casco se dibujaban unos
cañones.
El ballenero zarpó en su primer viaje el 6 de septiembre de 1841 y
bordeó el cabo Horn hacia el Pacífico. Tres años y medio después, el
barco volvió a su puerto de New Bedford cargado con 381.552 litros de
aceite de ballena (que se utilizaba como combustible para las lámparas) y
4,5 t de huesos de ballena. En total, la mercancía tenía un valor de
56.068 dólares, lo que cubría los gastos de construcción del barco. En
el año 1863, el Charles W. Morgan cambió de manos por primera vez. El
nuevo propietario era la empresa J. & W. R. Wing. Cuatro años más
tarde, debido a razones económicas, el barco se adaptó como bricbarca y
se registró el nuevo tonelaje. A lo largo de sus 80 años de servicio,
este barco realizó 37 viajes bajo las órdenes de 21 capitanes. Los
viajes más cortos duraban nueve meses y el más largo llegó a extenderse
cinco años. En total, fueron más de 1.000 los balleneros, marinos y
caldereros que trabajaron en este barco. En cada viaje la tripulación
estaba formada por 30-35 hombres y siempre lograban pescar más ballenas
que el resto de barcos de la época. Las capturas totales del Charles W.
Morgan alcanzaron los 8.661.707 litros de aceite y 69,37t de huesos. Sus
dominios se extendían por el Pacífico, el Índico y el sur del
Atlántico. En todos aquellos mares, el barco logró vencer las tormentas
de nieve, los bloques de hielo e incluso los ataques caníbales.
Después del declive de la industria ballenera, una de las ramas más
importantes de la industria de EEUU, el 28 de mayo de 1921 se retiró al
Charles W. Morgan. En ese momento, Whaling Enshrined Inc llevó el barco a
Round Hill, en EEUU. En noviembre de 1941, el Charles W. Morgan se
trasladó a Mystic, Connecticut, y allí se convirtió en un museo flotante
sobre la pesca de las ballenas. Las partes que necesitan reparación se
tratan con materiales originales, trabajados como se hacía en la época
de construcción del ballenero.
El portaaviones Liaoning (16) (Pinyin: [遼寧];
ex-Varyag en ruso, Варяг; en español, Varego; y originalmente bautizado Riga)
es el segundo portaaviones de la clase Kuznetsov, usado como portaaviones de la
clase Liaoning en la Armada China para la capacitación e instrucción de sus
tripulantes para afrontar a su tiempo los requerimientos de un futuro proyecto
de portaaviones de construcción china.
Historia
El buque fue cedido a Ucrania tras la disolución de la Unión
Soviética; aunque su construcción en Ucrania se detuvo al 70% de su conclusión,
y se intentara vender, sin éxito, el casco al nuevo gobierno ruso para
completar su construcción, este también fue ofrecido a China e India, también
sin éxito. El gobierno ucraniano decidió venderlo como chatarra a China, al ser
incapaz de asumir el costo de su conclusión final y posterior empleo operativo.
Estructuralmente, el portaaviones estaba completo, solamente le faltaban las
dotaciones de motorización, sistemas electrónicos, sistemas de defensa y
artillería, así como sistemas de emergencia y radares.
En 1998 el gobierno de Rusia, trabajando como intermediario
del ucraniano, logró venderlo por US$ 20 millones de dólares a un consorcio de
China llamado Chong Lot Travel Agency, que inicialmente lo usaría como un
complejo de casinos flotante, y se acordó que no se emplearía para propósitos
militares. A mediados de 2000, la empresa de remolcadores holandeses ITC Suhaili,
con una tripulación filipina, fue contratada para llevar el casco del Varyag a
remolque hasta China.
En principio, no obtuvieron el permiso de las autoridades de
Turquía para transitar por el peligroso estrecho del Bósforo. Según el Tratado
de Montreux de 1936, Turquía tiene la obligación de permitir el paso libre de
barcos mercantes, pero tiene cierta soberanía y los derechos de negativa en
caso de barcos militares. Hubo problemas para pasar el barco por el estrecho
del Bósforo en ruta al Mar Mediterráneo, por su gran tamaño, y fue fotografiado
por primera vez sin las antenas de radar y con la línea de flotación alta, por
la falta de motores y sistemas de mando, pero logró pasar con éxito en octubre
del año 2001.
Tras ser concluido en China, fue rebautizado como Liaoning y
entregado al componente naval chino para su uso en instrucción, respetando los
compromisos acordados tras su venta.
El casco del buque pasó 16 meses bajo contrato comercial de
remolque, circulando en el Mar Negro, hasta que varios ministros de alto nivel
del gobierno de China llevaron a cabo las negociaciones en Ankara. El 1 de
noviembre de 2001, Turquía finalmente cedió en su postura inicial, de que el
buque era demasiado grande y un peligro para los puentes de Estambul, y
permitió el tránsito hacia el Mar Mediterráneo.
El casco del Varyag fue escoltado por 27 buques de apoyo,
entre ellos 11 remolcadores y 3 embarcaciones de práctico para su control, y
tomó 6 horas para transitar por el Estrecho del Bósforo, en donde 16 pilotos y
250 marineros estaban involucrados.
Egipto no permite el paso de barcos de guerra por el Canal
de Suez cuando estos carecen de propulsión propia, por lo que el casco fue
remolcado por todo el Mediterráneo, hasta España a través del Estrecho de
Gibraltar, luego por la costa de África a través del Cabo de Buena Esperanza, y
por el estrecho de Malaca, logrando los permisos de paso por varios países,
primero por Turquía, luego por Grecia, Las Palmas, España, Maputo, Mozambique y
finalmente por Singapur en su remolque hasta China. La flota de barcos
remolcadores y de apoyo entró con el portaaviones en aguas chinas el 20 de
febrero de 2002, y finalmente llegó al puerto chino de Dalian en marzo de 2002,
siendo montado en un dique seco de la Armada China para trabajar en las mejoras
de la nave durante varios años.2
Comenzaron entonces los trabajos de reacondicionado por
técnicos de China durante varios años. En 2009 fue fotografiado nuevamente,
tiene un nuevo bulbo de proa, más grande, largo y con un nuevo diseño hidrodinámico,
para mejorar la estabilidad de la nave, no se instalarán los misiles verticales
bajo la cubierta del diseño original del Portaaviones Almirante Kuznetsov, que
tiene más capacidad de transporte de armamento pesado y 6 silos con tubos
verticales de lanzadores de misiles, diseñado para otro tipo de combate durante
la Guerra Fría.
Transportará helicópteros navales pesados, el caza naval
pesado derivado del Su-27. En el futuro también podrá transportar el caza de
Quinta generación de cazas de reacción fabricado en China, versión naval del
caza Chengdu J-20 y naves no tripuladas.
Se le instalaron y conectaron nuevos motores, sistemas de
defensa, de alerta, de radar, de emergencia y de comunicaciones, cables,
antenas, pintado con los colores de la Armada China, y el gobierno chino piensa
comprar el caza Sujoi Su-33, versión naval del anterior caza Su-27 de base en
tierra, para su futura flota de portaaviones.3
Añadida a la incesante reconstrucción de que está siendo
objeto el portaaviones, desde 2003 hasta 2010, el nuevo nombre con el que las
autoridades chinas piensan rebautizar al navío es Shi Lang, en honor a un
almirante de la dinastía Qing que conquistó Taiwán en el siglo XVII.4
Probablemente será usado como buque de entrenamiento y para crear doctrina.
El 8 de junio de 2011, el jefe del Departamento General del
Ejército de Liberación de la República Popular China confirmó que el primer
portaaviones chino estaba en construcción.5
Este navío volvió a ser botado al mar y desde el año 2011
comenzó su segunda fase de pruebas, siendo fotografiado nuevamente por la
empresa DigitalGlobe Inc.6
Tras finalizar las pruebas de mar, fue rebautizado Liaoning
y entregado al Ejército Popular de Liberación de China en septiembre de 2012,1
realizándose en noviembre de 2012 el primer aterrizaje en cubierta de un caza
J-15
Aunque diseñado inicialmente como un buque de guerra
soviético de la clase Almirante Kuznetsov, por su diseño podría combatir como
un buque lanzamisiles, en una misión diferente a la asignada a los portaaviones
de la Marina de Estados Unidos, los de Inglaterra o los portaaviones de
Francia. Designado inicialmente por sus constructores como un "crucero
pesado de transporte de aviones" (en ruso, тяжёлый авианесущий крейсер,
"tyazholiy avianesushchiy kreyser" (TAKR o TAVKR, por sus siglas en
ruso), destinado a apoyar a la flota de buques de superficie y submarinos, este
puede combatir como un buque de guerra, y además transportar aviones de la
flota rusa. Por lo tanto, la Unión Soviética y luego, Rusia, han sostenido que
estos barcos no son diseñados como portaaviones, bajo la Convención de Montreux
y no están sujetos a los límites impuestos al tonelaje de estos buques en
viajes a través del Estrecho del Bósforo.
Los aviones de combate que transportaría esta clase de
barcos de guerra, quedarían esencialmente restringidos a las operaciones de
superioridad aérea y no de ataque contra otros barcos desde el aire, si el
barco de apoyo Varyag entraba en funcionamiento, también hubiera tenido la
capacidad para operaciones de guerra antisubmarina (ASW), y transportar misiles
anti-buques de largo alcance, del tipo superficie-superficie.
Este portaaviones es el más moderno fabricado en Europa,
tiene un diseño de perfil facetado y bordes inclinados, para bajar su marca de
radar, es el primer portaaviones comisionado en la Marina de China y es posible
que se construya una segunda versión de esta clase en China.
Pero China todavía no tiene aviones caza navales, para
operar desde este nuevo portaaviones, se está estudiando la posibilidad de
comprar nuevos modelos de aviones caza, fabricar aviones caza navales
nacionales, aviones no tripulados y comprar aviones de medio uso de otros
países, para iniciar la instrucción de los guardia marinas, en las prácticas
navales y operaciones desde portaaviones.
La producción local del Shenyang J-15 y la aparición de
nuevos aviones no tripulados Vehículo aéreo no tripulado UAV Drones navales,
cambia las perspectivas para la Marina moderna.
Las pruebas del nuevo caza stealth Shenyang J-31 hicieron
disparar alarmas sobre la presencia de este tipo de cazas en el portaviones.
Expertos deducen que también carece de capacidades STOVL (de despegue corto y
aterrizaje vertical), pero la forma de su morro, la doble rueda en su tren
delantero y gancho de apontaje indica que se trata de un caza embarcado
China ha comenzado la construcción del segundo de los cuatro
portaaviones que tiene previstos. El buque, que se encuentra en construcción en
el puerto nororiental de Dalian, tardará seis años en ser completado, informan
los medios especializados, los que citan a Wang Min, jefe del Partido Comunista
de la provincia de Liaoning de Dalian, como su fuente de información
Los submarinos convencionales cubren una parte no tan publicitada del
espectro defensivo/ofensivo de toda potencia naval. Los gigantescos
mastodontes con misiles intercontinentales (como el ruso Typhoon),
solamente puede ser costeados por las pocas potencias nucleares del
planeta. Pero los diesel/eléctricos puede ser comprados o construidos
por más naciones, y son parte integral de toda flota. Ya sea para
defender a los submarinos de ataque nuclear y a los buques de superficie
como para montar ataques por cuenta propia, son perfectos. Porque son
pequeños, silenciosos y escurridizos.
La historia de la clase Kilo comienza hacia fines de la década de los
'80s. La denominación original de estos aparatos es Granay, pero ahora,
gracias a los códigos usados por la OTAN, incluso los rusos lo llaman
Kilo, y con ese nombre lo publicitan internacionalmente.
El primer prototipo fue completado en 1979, y entró en servicio hacia
1982. Fue planeado en la Oficina Marítima Central de Rubin. Al comienzo
se construyó en los astilleros de Komosomolsk and Nizhny Novgorod, pero
en la actualidad se los ensambla en los astilleros del Almirantazgo de
San Petersburgo.
Los Kilo rusos son numerosos (cerca de dos docenas) y sirven en varias
bases. Hay dos en los puertos del Mar Negro, dos en el Mar Báltico, seis
en los puertos de la Flota del Norte y los restantes sirven en el
Océano Pacífico.
El campo operacional de los Kilo es el más tradicional de todo:
protección de instalaciones costeras y de bases navales, reconocimiento y
patrullaje. Por lo tanto, posee armamento para ataques submarinos y
para naves de superficie. Para estas operaciones la clase Kilo se
clasifica como SSK.
Pero no hay submarinos clase Kilo solamente en Rusia. Su calidad ha
hecho que muchas otras naciones se interesen en tener su flotilla de
estos silenciosos aparatos. Esto ha traido numerosos problemas
diplomáticos (en casos como los de Irán) y es posible que en caso de una
posible Tercera Guerra Mundial, los Kilo se conviertan en conocidos
adversarios.
Un sucesor, el Amur, incorpora un sistema de propulsión independiente de
aire o API (Air-Independent Propulsion), también llamado Rubin. Este
sistema todavía está en desarrollo, y podría ser adaptado para ser usado
en las versiones actuales del Kilo. Se dice que podría detectar a un
submarino enemigo a una distancia de tres a cuatro veces más grande de
la que puede ser detectado.
Diversos modelos
Hay principalmente dos versiones: la Tipo 877 y la más moderna Tipo 636.
Diversas mejoras hicieron que la primera derivara en la segunda.
El Tipo 877M posee un sistema de control mejorado y por lo tanto es capaz de usar torpedos hiloguiados.
El Tipo 636 posee más mejoras, que hacen al submarino clase Kilo uno de
los mejores SSK del mundo, si no el mejor. Es un poco más largo que la
otra versión, y se caracteriza por tener un motor todavía más silencioso
que la versión anterior. También se mejoró el sistema de batalla; puede
suministrar información sobre dos blancos simultáneamente para el
sistema de control de fuego. Se designa con la letra "E" a los modelos
de exportación.
Este detalle no es para pasar por alto, ya que los Kilo navegan por
todas partes del mundo. Además de las dos docenas que maneja Rusia, Irán
posee tres 877EKM; China, dos 636 (el último se unió en enero de 1999);
India, nueve 877EKM y un Kilo 636; Polonia tiene otro en servicio al
igual que Rumania, y Argelia tiene dos.
Diseño y construcción
Los Kilo poseen un casco doble, lo que permite que sea operacional
incluso si es dañado. Hay dos aletas debajo de la parte anterior de la
torreta y son móviles, para que no interfieran con las operaciones del
sonar. El casco está bien aislado, ya que cuenta con seis
compartimientos independientes a prueba de agua. Esto hace que, incluso
si hay una inundación parcial de dos tanques adyacentes, se pueda llegar
seguro a puerto.
El Tipo 877 tiene un desplazamiento de 2.300 toneladas en superficie y
unas 3.960 sumergido. El Tipo 636 tiene un desplazamiento similar. El
largo del casco es de 51,80 metros en el Tipo 877 y 53 metros en el Tipo
636, ya que se trata de un diseño posterior.
Desempeño
Cada aparato tiene un sistema de propulsión que consiste en dos
generadores diesel, un motor principal, un motor de economía de
combustible y una hélice de siete palas fijas. Hay también dos motores
adicionales para recorrer aguas poco profundas, para desplazarse my
cerca del fondo marino o en casos de emergencia. Hay dos compartimientos
para guardar las celdas de energía en los compartimientos 1 y 3 del
submarino. La máquina principal está equipada con un sistema de control
automático.
Los Tipo 877 pueden alcanzar una profundidad máxima (teórica) de 280
metros. Esta fue la mayor profundidad alcanzada. El Tipo 636 puede, sin
embargo, llegar hasta los 300 metros. También en velocidad la versión
mejorada supera a la anterior. El Tipo 877 alcanza 10 nudos en
superficie y 17 nudos en inmersión, mientras que el 636 puede lograr 11
en superficie y 20 en inversión.
La potencia de los generadores diesel ha sido elevada en la nueva
versión, y la velocidad de la transmisión de la hélice ha sido reducida
para darle una sustancial reducción de la firma acústica al submarino.
Los Kilo puede estar en el mar sin repostar por cerca de 45 días. Así
pueden patrullar un área de 6.000 a 7.000 millas náuticas viajando a 7
nudos, si suben a la superficie a cargar las baterías. Sin recargarlas
puede cruzar en inmersión un recorrido de 400 millas en el mar, a una
velocidad de 3 nudos.
Armamento
Cada submarino de la clase Kilo posee seis tubos de torpedo de 533 mm
puestos en arco en la nariz, transportando en total 18 torpedos (seis en
los torpedos y doce en otros compartimentos). También puede llevar 24
minas.
En el Tipo 636, dos tubos están diseñados para disparar torpedos guiados
por control remoto. El sistema de control de torpedos hace que el
sistema de carga sea muy rápido: la primera ronda se dispara en dos
minutos y la segunda a los cinco minutos. El Tipo 636 puede usar
torpedos con sonar de búsqueda activa, y al usar torpedos hiloguiados el
operador del sonar puede guiarlo hacia el objetivo original (evadiendo
las contramedidas del enemigo) o hacia un nuevo objetivo. Los torpedos
TEST-71MKE TV tienen 7,9 metros de largo y pesan 1.820 kilogramos,
transportando una cabeza de guerra de 205 kg. Los otros tubos de
torpedos son usados para los tipo UGST. Estos tienen 7,2 metros de
largo, pesando 2.200 kg y transportando una cabeza de guerra de 200 kg
de explosivos. Son realmente impresionantes, pudiendo alcanzar los 50
nudos con un alcance de 40 km.
Los Kilo pueden lanzar misiles Strela-3 (designación de la OTAN SA-N-8
Gremlin) o Iglas (designación de la OTAN SA-N-10 Gimlet). Estos misiles
son construidos en Kaliningrado por la Oficina de Diseño Experimental
FAkel. Los Strela-3 tienen un sistema de búsqueda por infrarrojos, y
pueden transportar un explosivo de 2 kg del tipo HE-FRAG. Tienen un
alcance de seis kilómetros y alcanzan la velocidad de Mach 1,7. Los
misiles Iglas tienen un radio de acción de 5 kilómetros y alcanzan Mach
1,65.
Sensores
Sistema de puntería: está en un cuarto aislado por los demás
compartimientos y es manejado por una computadora tipo MVU-110EM. Esta
calculadura electrónica le permite manejar los rastros de cinco
objetivos al mismo tiempo. Esta es suficiente informacióm como para
permitir un ataque simultáneo a dos blancos en modo automático y tres en
modo manual.
Sonar y radar: la clase Kilo tiene un sonar tipo MGK-400; el Tipo 636
posee la versión 400EM que es digital. Este modelo, usado en modo
pasivo, analiza las señales de los ecos de los blancos presentes en el
teatro de operaciones, ya sean de superficie o de profundidad. Además
individualiza y reconoce las señales de sonares activos de otras naves
en la zona. Además, provee comunicaciones a través del teléfono
submarino o telégrafo en larga y corta distancia y detección de señales
sonoras submarinas y su localización. Finalmente, puede operar en modo
activo.
El radar funciona a altura de periscopio y en superficie, y le da
infomación sobre la situación a ras del agua y en el aire, además de
datos para identificación de objetivos y seguridad en la navegación.
Las contramedidas incluyen medidas de apoyo electrónico, alerta radar y localizador de dirección.
El submarino está equipado con un sistema de comando y combate
multipropósito, que le provee información para el control efectivo de la
nave y los disparos de torpedos. La computadora de alta velocidad es un
sistema que puede procesar información del equipo de vigilancia,
mostrándolo inmediatamente en la pantalla; determina datos de los
blancos de superficie y sumergidos y calcula los parámetros de disparo;
provee control de fuego automático así como información y
recomendaciones para maniobras y lanzamiento de armas.
Las exportaciones
Gracias a la excelente calidad de los submarinos clase Kilo, muchos
países desean tener algunos en su armada. Esto, sumado a la gran crisis
económica rusa luego de la caída de la URSS, hizo que el gobierno
tratara de vender la mayor cantidad de unidades posibles. Las naciones
acostumbradas a adquirir material soviético no dudaron entonces en
hacerse con esta maravilla submarina. Luego de Rusia, India es el mayor
usuario del Kilo, con diez unidades en su flota.
Pero hay dos países más que con la compra de sus Kilo han atraído la
opinión mundial especializada. El primero es Irán, que luego de comprar
dos tuvo que esperar que EEUU, via su ex-vicepresidente Al Gore, le
diera el visto bueno a Rusia para despachar el tercero.
El segundo país que desea mucho al Kilo es China. Debido a la situación
estratégica, estos submarinos son vitales para una eventual invasión a
Taiwán. El estrecho que separa a lo que China considera una provincia
rebelde debería, en este caso, ser protegido de toda agresión externa.
Los silenciosos tiburones de acero ejercerán un muy eficaz bloqueo
naval. Mientras la economía de la isla se derrumba, al igual que sus
suministros vitales, incluso una potencia naval como EEUU lo pensará dos
veces antes de enviar su flota a esa región. Con los últimos y
avanzados torpedos de largo alcance que, siendo guiados por control
remoto pueden evadir las contramedidas, no es una amenaza vana. Ni
hablar de las nuevas posibilidades de montar cabezas nucleares en
semejantes aparatos. Un solo torpedo de este tipo podría hundir a
cualquier portaaviones de la US Navy. Afortunadamente, y a pesar de que
China continúa mejorando sus fuerzas armadas con material ruso, no posee
más que dos unidades, cantidad insuficiente para un bloqueo efectivo.
Sin embargo, esto puede cambiar en el futuro, y así los Kilo podrían ser
grandes partícipes de lo que muchos ya llaman la Tercera Guerra
Mundial.
Especificaciones técnicas submarino Kilo
Clase: SSK (PL) Proyecto 877/877VD/877 EKM, y Proyecto 636
Desplazamiento: 2.450 toneladas (superficie); 3730 toneladas (sumergido)
Velocidad: 12 nudos (superficie); 20 nudos (sumergido)
Tamaño: 72,6 por 9,9 por 6,6 metros (73,5 por 9,9 por 6,6 metros para el Kilo Mejorado)
Armamento: 6 torpedos de 533 mm TT (Tipo SET, 53-65K WH), SS-N-16 Stallion y un SAM SA-N-8, más 24 minas opcionales
Capacidad de torpedos: 18 en total
Sensores: Radar y sonar del tipo MGK-400 Rubikon/Shark Gill, ambos con modo activo y pasivo
Motores: dos generadores diesel de 1000 kW, un motor eléctrico de 5.900
hp, un motor económico de 190 hp y un sistema doble de propulsión de
espera de 102 hp.
Tripulación: 53 personas
Baterías: dos unidades almacenadas
Propulsores: cuatro de 7 palas de movimiento fijo
Profundidad: 17,5 metros (periscopio), 240 metros (operacional) y 300 metros (máximo probado)
Alcance: con snorkel a siete nudos, 6.000 millas; sumergido a tres nudos, 400 millas; a velocidad máxima, 12,7 millas
Carga de combustible: 172 toneladas
Tiempo máximo en el mar: 45 días
Periscopios: uno para el comandante y otro para defensa aérea
Equipo electrónico: comunicaciones de radio (transmisor, receptor y
equipo general); sistema de combate, control e información; sistema de
navegación.
Costo: aproximadamente 300 millones de dólares
Los submarinos convencionales cubren una parte no tan publicitada del
espectro defensivo/ofensivo de toda potencia naval. Los gigantescos
mastodontes con misiles intercontinentales (como el ruso Typhoon),
solamente puede ser costeados por las pocas potencias nucleares del
planeta. Pero los diesel/eléctricos puede ser comprados o construidos
por más naciones, y son parte integral de toda flota. Ya sea para
defender a los submarinos de ataque nuclear y a los buques de superficie
como para montar ataques por cuenta propia, son perfectos. Porque son
pequeños, silenciosos y escurridizos.
La historia de la clase Kilo comienza hacia fines de la década de los
'80s. La denominación original de estos aparatos es Granay, pero ahora,
gracias a los códigos usados por la OTAN, incluso los rusos lo llaman
Kilo, y con ese nombre lo publicitan internacionalmente.
El primer prototipo fue completado en 1979, y entró en servicio hacia
1982. Fue planeado en la Oficina Marítima Central de Rubin. Al comienzo
se construyó en los astilleros de Komosomolsk and Nizhny Novgorod, pero
en la actualidad se los ensambla en los astilleros del Almirantazgo de
San Petersburgo.
Los Kilo rusos son numerosos (cerca de dos docenas) y sirven en varias
bases. Hay dos en los puertos del Mar Negro, dos en el Mar Báltico, seis
en los puertos de la Flota del Norte y los restantes sirven en el
Océano Pacífico.
El campo operacional de los Kilo es el más tradicional de todo:
protección de instalaciones costeras y de bases navales, reconocimiento y
patrullaje. Por lo tanto, posee armamento para ataques submarinos y
para naves de superficie. Para estas operaciones la clase Kilo se
clasifica como SSK.
Pero no hay submarinos clase Kilo solamente en Rusia. Su calidad ha
hecho que muchas otras naciones se interesen en tener su flotilla de
estos silenciosos aparatos. Esto ha traido numerosos problemas
diplomáticos (en casos como los de Irán) y es posible que en caso de una
posible Tercera Guerra Mundial, los Kilo se conviertan en conocidos
adversarios.
Un sucesor, el Amur, incorpora un sistema de propulsión independiente de
aire o API (Air-Independent Propulsion), también llamado Rubin. Este
sistema todavía está en desarrollo, y podría ser adaptado para ser usado
en las versiones actuales del Kilo. Se dice que podría detectar a un
submarino enemigo a una distancia de tres a cuatro veces más grande de
la que puede ser detectado.
Diversos modelos
Hay principalmente dos versiones: la Tipo 877 y la más moderna Tipo 636.
Diversas mejoras hicieron que la primera derivara en la segunda.
El Tipo 877M posee un sistema de control mejorado y por lo tanto es capaz de usar torpedos hiloguiados.
El Tipo 636 posee más mejoras, que hacen al submarino clase Kilo uno de
los mejores SSK del mundo, si no el mejor. Es un poco más largo que la
otra versión, y se caracteriza por tener un motor todavía más silencioso
que la versión anterior. También se mejoró el sistema de batalla; puede
suministrar información sobre dos blancos simultáneamente para el
sistema de control de fuego. Se designa con la letra "E" a los modelos
de exportación.
Este detalle no es para pasar por alto, ya que los Kilo navegan por
todas partes del mundo. Además de las dos docenas que maneja Rusia, Irán
posee tres 877EKM; China, dos 636 (el último se unió en enero de 1999);
India, nueve 877EKM y un Kilo 636; Polonia tiene otro en servicio al
igual que Rumania, y Argelia tiene dos.
Diseño y construcción
Los Kilo poseen un casco doble, lo que permite que sea operacional
incluso si es dañado. Hay dos aletas debajo de la parte anterior de la
torreta y son móviles, para que no interfieran con las operaciones del
sonar. El casco está bien aislado, ya que cuenta con seis
compartimientos independientes a prueba de agua. Esto hace que, incluso
si hay una inundación parcial de dos tanques adyacentes, se pueda llegar
seguro a puerto.
El Tipo 877 tiene un desplazamiento de 2.300 toneladas en superficie y
unas 3.960 sumergido. El Tipo 636 tiene un desplazamiento similar. El
largo del casco es de 51,80 metros en el Tipo 877 y 53 metros en el Tipo
636, ya que se trata de un diseño posterior.
Desempeño
Cada aparato tiene un sistema de propulsión que consiste en dos
generadores diesel, un motor principal, un motor de economía de
combustible y una hélice de siete palas fijas. Hay también dos motores
adicionales para recorrer aguas poco profundas, para desplazarse my
cerca del fondo marino o en casos de emergencia. Hay dos compartimientos
para guardar las celdas de energía en los compartimientos 1 y 3 del
submarino. La máquina principal está equipada con un sistema de control
automático.
Los Tipo 877 pueden alcanzar una profundidad máxima (teórica) de 280
metros. Esta fue la mayor profundidad alcanzada. El Tipo 636 puede, sin
embargo, llegar hasta los 300 metros. También en velocidad la versión
mejorada supera a la anterior. El Tipo 877 alcanza 10 nudos en
superficie y 17 nudos en inmersión, mientras que el 636 puede lograr 11
en superficie y 20 en inversión.
La potencia de los generadores diesel ha sido elevada en la nueva
versión, y la velocidad de la transmisión de la hélice ha sido reducida
para darle una sustancial reducción de la firma acústica al submarino.
Los Kilo puede estar en el mar sin repostar por cerca de 45 días. Así
pueden patrullar un área de 6.000 a 7.000 millas náuticas viajando a 7
nudos, si suben a la superficie a cargar las baterías. Sin recargarlas
puede cruzar en inmersión un recorrido de 400 millas en el mar, a una
velocidad de 3 nudos.
Armamento
Cada submarino de la clase Kilo posee seis tubos de torpedo de 533 mm
puestos en arco en la nariz, transportando en total 18 torpedos (seis en
los torpedos y doce en otros compartimentos). También puede llevar 24
minas.
En el Tipo 636, dos tubos están diseñados para disparar torpedos guiados
por control remoto. El sistema de control de torpedos hace que el
sistema de carga sea muy rápido: la primera ronda se dispara en dos
minutos y la segunda a los cinco minutos. El Tipo 636 puede usar
torpedos con sonar de búsqueda activa, y al usar torpedos hiloguiados el
operador del sonar puede guiarlo hacia el objetivo original (evadiendo
las contramedidas del enemigo) o hacia un nuevo objetivo. Los torpedos
TEST-71MKE TV tienen 7,9 metros de largo y pesan 1.820 kilogramos,
transportando una cabeza de guerra de 205 kg. Los otros tubos de
torpedos son usados para los tipo UGST. Estos tienen 7,2 metros de
largo, pesando 2.200 kg y transportando una cabeza de guerra de 200 kg
de explosivos. Son realmente impresionantes, pudiendo alcanzar los 50
nudos con un alcance de 40 km.
Los Kilo pueden lanzar misiles Strela-3 (designación de la OTAN SA-N-8
Gremlin) o Iglas (designación de la OTAN SA-N-10 Gimlet). Estos misiles
son construidos en Kaliningrado por la Oficina de Diseño Experimental
FAkel. Los Strela-3 tienen un sistema de búsqueda por infrarrojos, y
pueden transportar un explosivo de 2 kg del tipo HE-FRAG. Tienen un
alcance de seis kilómetros y alcanzan la velocidad de Mach 1,7. Los
misiles Iglas tienen un radio de acción de 5 kilómetros y alcanzan Mach
1,65.
Sensores
Sistema de puntería: está en un cuarto aislado por los demás
compartimientos y es manejado por una computadora tipo MVU-110EM. Esta
calculadura electrónica le permite manejar los rastros de cinco
objetivos al mismo tiempo. Esta es suficiente informacióm como para
permitir un ataque simultáneo a dos blancos en modo automático y tres en
modo manual.
Sonar y radar: la clase Kilo tiene un sonar tipo MGK-400; el Tipo 636
posee la versión 400EM que es digital. Este modelo, usado en modo
pasivo, analiza las señales de los ecos de los blancos presentes en el
teatro de operaciones, ya sean de superficie o de profundidad. Además
individualiza y reconoce las señales de sonares activos de otras naves
en la zona. Además, provee comunicaciones a través del teléfono
submarino o telégrafo en larga y corta distancia y detección de señales
sonoras submarinas y su localización. Finalmente, puede operar en modo
activo.
El radar funciona a altura de periscopio y en superficie, y le da
infomación sobre la situación a ras del agua y en el aire, además de
datos para identificación de objetivos y seguridad en la navegación.
Las contramedidas incluyen medidas de apoyo electrónico, alerta radar y localizador de dirección.
El submarino está equipado con un sistema de comando y combate
multipropósito, que le provee información para el control efectivo de la
nave y los disparos de torpedos. La computadora de alta velocidad es un
sistema que puede procesar información del equipo de vigilancia,
mostrándolo inmediatamente en la pantalla; determina datos de los
blancos de superficie y sumergidos y calcula los parámetros de disparo;
provee control de fuego automático así como información y
recomendaciones para maniobras y lanzamiento de armas.
Las exportaciones
Gracias a la excelente calidad de los submarinos clase Kilo, muchos
países desean tener algunos en su armada. Esto, sumado a la gran crisis
económica rusa luego de la caída de la URSS, hizo que el gobierno
tratara de vender la mayor cantidad de unidades posibles. Las naciones
acostumbradas a adquirir material soviético no dudaron entonces en
hacerse con esta maravilla submarina. Luego de Rusia, India es el mayor
usuario del Kilo, con diez unidades en su flota.
Pero hay dos países más que con la compra de sus Kilo han atraído la
opinión mundial especializada. El primero es Irán, que luego de comprar
dos tuvo que esperar que EEUU, via su ex-vicepresidente Al Gore, le
diera el visto bueno a Rusia para despachar el tercero.
El segundo país que desea mucho al Kilo es China. Debido a la situación
estratégica, estos submarinos son vitales para una eventual invasión a
Taiwán. El estrecho que separa a lo que China considera una provincia
rebelde debería, en este caso, ser protegido de toda agresión externa.
Los silenciosos tiburones de acero ejercerán un muy eficaz bloqueo
naval. Mientras la economía de la isla se derrumba, al igual que sus
suministros vitales, incluso una potencia naval como EEUU lo pensará dos
veces antes de enviar su flota a esa región. Con los últimos y
avanzados torpedos de largo alcance que, siendo guiados por control
remoto pueden evadir las contramedidas, no es una amenaza vana. Ni
hablar de las nuevas posibilidades de montar cabezas nucleares en
semejantes aparatos. Un solo torpedo de este tipo podría hundir a
cualquier portaaviones de la US Navy. Afortunadamente, y a pesar de que
China continúa mejorando sus fuerzas armadas con material ruso, no posee
más que dos unidades, cantidad insuficiente para un bloqueo efectivo.
Sin embargo, esto puede cambiar en el futuro, y así los Kilo podrían ser
grandes partícipes de lo que muchos ya llaman la Tercera Guerra
Mundial.
Especificaciones técnicas submarino Kilo
Clase: SSK (PL) Proyecto 877/877VD/877 EKM, y Proyecto 636
Desplazamiento: 2.450 toneladas (superficie); 3730 toneladas (sumergido)
Velocidad: 12 nudos (superficie); 20 nudos (sumergido)
Tamaño: 72,6 por 9,9 por 6,6 metros (73,5 por 9,9 por 6,6 metros para el Kilo Mejorado)
Armamento: 6 torpedos de 533 mm TT (Tipo SET, 53-65K WH), SS-N-16 Stallion y un SAM SA-N-8, más 24 minas opcionales
Capacidad de torpedos: 18 en total
Sensores: Radar y sonar del tipo MGK-400 Rubikon/Shark Gill, ambos con modo activo y pasivo
Motores: dos generadores diesel de 1000 kW, un motor eléctrico de 5.900
hp, un motor económico de 190 hp y un sistema doble de propulsión de
espera de 102 hp.
Tripulación: 53 personas
Baterías: dos unidades almacenadas
Propulsores: cuatro de 7 palas de movimiento fijo
Profundidad: 17,5 metros (periscopio), 240 metros (operacional) y 300 metros (máximo probado)
Alcance: con snorkel a siete nudos, 6.000 millas; sumergido a tres nudos, 400 millas; a velocidad máxima, 12,7 millas
Carga de combustible: 172 toneladas
Tiempo máximo en el mar: 45 días
Periscopios: uno para el comandante y otro para defensa aérea
Equipo electrónico: comunicaciones de radio (transmisor, receptor y
equipo general); sistema de combate, control e información; sistema de
navegación.
Costo: aproximadamente 300 millones de dólares
El
submarino Tipo 039A (nombre de la información de la OTAN: clase Yuan)
es una clase de submarino diesel-eléctrico en la Armada Popular del
Ejército Popular de Liberación de China. Es
el primer submarino accionado por AIP de China y se presume ser una de
las clases submarinas diesel-eléctricas más silenciosas en servicio. Esta clase es el sucesor del submarino Tipo 039. La
designación oficial china es 039A, ya que el buque se basa en la clase
039, pero como el 039A tiene muy poca semejanza con el 039 se le conoce
comúnmente como el Tipo 041. La clase está diseñada para reemplazar el
envejecimiento Tipo 033 Romeo y el Antiguos submarinos tipo 035 que formaban previamente la columna vertebral de la fuerza submarina convencional.Según
una evaluación temprana del Instituto Naval de los Estados Unidos, la
clase Yuan fue diseñada principalmente como "una plataforma de misiles
de crucero anti-buque (ASCM) capaz de ocultarse sumergida durante largos
períodos de tiempo en difícil acceso a los litorales poco profundos". Sin
embargo, otra evaluación por USNI incluye una capacidad de mar abierto
que puede ser utilizada más allá de las aguas costeras. También
se actualizó su papel dentro de la flota naval de China y, a partir de
agosto de 2015, se considera un submarino de ataque más tradicional, con
un papel secundario del ASCM.
El
Tipo 039A hereda el diseño de cola del Tipo 039 (nombre de código OTAN:
clase de canción) con cuatro planos de buceo y un solo eje grande. Un par de aviones se colocan en el centro de la vela. El
submarino está equipado con un sistema de cabina-balsa (amortiguadores)
desarrollado localmente que ayudó a reducir el nivel de ruido en más de
35 dB. Además, el submarino está cubierto con baldosas de protección anti-sonar de goma para reducir el riesgo de detección. También se lanzó una nueva variante "C" mejorada.ArmamentoEl Tipo 039A tiene seis tubos de torpedo de 533 mm. Estos pueden ser utilizados para lanzar torpedos indígenas como Yu-6 [6], así como torpedos de fabricación rusa. Se especula que estará equipado con el YJ-18 supersónico actualmente en desarrollo. [6] El diseñador general del sistema de lanzamiento de torpedos y misiles es Mr. Sun Zhuguo (孙柱国, 1937-). El tipo 039A también se cree que es capaz de lanzar YJ-8X (C-80X) serie de misiles anti-buque. El misil utiliza una guía de radar activa inercial + terminal. Lleva
una cabeza nuclear explosiva de 165 kg con tiempo de retraso y
semi-blindaje, con un alcance máximo de 80 a 120 km y una velocidad de
Mach 0.9. El
tipo 039A también es capaz de disparar el misil CY-1 ASW bajo el agua,
pero el estado del misil está en cuestión porque no se escucha nada
sobre su producción. El misil CY-1 ASW tiene un alcance máximo de 18 km (10 nm), y cuando se utiliza el torpedo ET-52 o Yu-7 como carga útil.Sistemas de Control de CombateSe
sabe que China importó de Francia el Thales TSM 2233 ELEDONE / DSUV-22 y
Thales TSM 2255 / DUUX-5 durante los años 80 y principios de los
noventa. También
tiene acceso a una amplia gama de modernos sistemas de sonar ruso
(MG-519 RATÓN MOUSE, MGK-500 SHARK GILL) a través de su compra de la
Clase Kilo. Se espera que se instalen sistemas comparables para el Tipo 039A. Es probable que esté equipado con un radar de búsqueda de superficie /
aire similar al MRK-50 SNOOP TRAY, un radar de navegación comercial
como una unidad de Furuno observado en una serie de SONG clase y ESM
sistema es comparable al tipo 921A.PropulsiónSegún
el periódico chino Science and Technology Daily (科技 日报), esta clase
039A está equipada con un sistema de propulsión independiente del aire
desarrollado por el Instituto de Investigación 711 del Grupo de
Industria Pesada de la Industria Naval de China Corp. Se refiere como un "motor especializado" en fuentes oficiales chinas. El
Instituto 711 fue fundado en abril de 1963, pero no fue sino hasta más
de una década más tarde, en 1975, que se aventuró en el campo de los
sistemas de propulsión independientes del aire estableciendo una oficina
para un "motor especializado", creando un equipo De una docena de investigadores.En
la actualidad, el motor especial de investigación del proceso, 711
Research Institute esto como una oportunidad para entrenar una gran
cantidad de técnica backbone. Desde la presidencia al comienzo del proyecto, el equipo sólo si más de 10 personas, que creció a más de 100 personas. Modelo
emergente de Shanghai, la ciencia de la Juventud de Shanghai y la
tecnología y otros personajes avanzados de la excelencia, y eso es lo
que este equipo, fue reconocido como el pueblo del Ejército de
Liberación del Departamento de armamento general "investigando grupo
avanzado", ha sido galardonado dos veces " . En junio de 1996, ese equipo se había convertido en el "centro de investigación especializado en ingeniería de motores"; En 2008 había más de un centenar de investigadores. En
1998, la primera muestra experimental fue construida y una década más
tarde y después de una docena de avances tecnológicos, una amplia gama
de versiones maduras se convirtió en comercial y el submarino más nuevo
diesel-eléctrico en la marina china se convirtió en el primer cliente. Aunque
la fuente oficial china no mencionó la clase exacta del submarino,
generalmente se acepta que la clase no es otra que la clase Tipo 039A
Yuan, ya que es el submarino convencional más reciente de la marina
china. El
motor es construido por Shanghai Qiyao Propulsión Technology Ltd. (上海 齐
耀 动力 技术 有限公司), una subsidiaria de propiedad total del Instituto 711
La clase Yuan
SSK se integra con las técnicas avanzadas de reducción de ruido,
incluyendo las baldosas anecoicas, la reducción de ruido pasiva /
activa, la asimétrica de siete palas de la hélice sesgada, el 039A se
espera que sea tan tranquilo como otros modernos submarinos
diesel-eléctricos,.
Un total de cuatro variantes del tipo 039A se han desarrollado
para el primer semestre de 2014, y se enumeran aquí en orden cronológico
basado en su debut público:
Tipo 039A: Clase original de Yuan. La
diferencia visual externa más obvia entre el Tipo 039A y su predecesor
Tipo 039 / 039G Submarino de la clase de la canción está en la torre de
control. La torre de servicio del tipo 039A es similar a la del tipo 039G,
pero la torre carece de la extrusión en forma de aleta en la sección
trasera de las torres de servicio del tipo 039 y del tipo 039G. Tipo
039AG: Este segundo miembro de la serie 039A se identifica
frecuentemente, pero erróneamente, como su desarrollo, Tipo 039B, porque
externamente, las dos versiones tienen la misma línea de flotación. La
única diferencia se encuentra por debajo de la línea de flotación, que
no se observa fácilmente, y se cree que todos los tipos 039AG se han
convertido en tipo 039B. La
diferencia visual más obvia externa entre el Tipo 039AG junto con su
desarrollo Tipo 039B y un submarino anterior de Tipo 039A también está
en la torre de control: el borde de forma en la parte superior de la
torre de conmutación de Tipo 039A se reemplaza por una transición de
forma redondeada suave. Además, hay una protuberancia en el medio de la transición suave
en la parte delantera de la torre de control que alberga algún tipo de
sensor, y esta es una nueva característica anterior Tipo 039A carece. Tipo 039B: Este tercer miembro de la serie del Tipo 039A es idéntico al anterior Tipo 039AG del que se ha desarrollado. La
diferencia más grande entre el tipo 039B y el tipo 039AG es que el tipo
039B ha incorporado el arsenal del sonar del flanco, que fue
posteriormente adaptado en el tipo 039AG y algunos barcos anteriores. Esta
diferencia, sin embargo, no es fácilmente observable porque el conjunto
de flancos está instalado en la parte inferior del casco. Fue
sólo a principios de 2010 cuando un Tipo 039B construido por Shangai
Changxing (长兴) Astillero expuesto en el muelle, cuando el flanco de tipo
039B se dio a conocer, por lo tanto, distinguir el tipo de la anterior
Tipo 039AG que carecía de sonar flanco. ] Tipo
039B (actualizado): La cuarta variante del Yuan ha sido publicada por
primera vez en diciembre de 2013, con un casco modificado y torre
rediseñada con extrusión en la raíz de la torre de ataque tanto en la
dirección de proa como en la de popa, Torre del submarino de la clase de Virginia. Además,
en el nuevo barco lanzado en abril de 2014 no existe el sensor de la
cubierta del sensor desconocido a bordo del tipo 039B en la parte
delantera del borde superior de la torre de maniobra, pero hay tres
líneas blancas en la parte superior del borde de la torre En ambos lados, presumiblemente para sensores ambientales. Este nuevo barco se afirma que es una variante mejorada del tipo 039B
Variante de exportación: S20En
IDEX-2013, China reveló una versión reducida del Submarino Tipo 039A
designado como S20, especialmente destinado a la exportación. La
principal diferencia entre S20 y Type 039A es que el sistema AIP del
tipo 039A original se elimina, pero puede estar disponible e integrado
fácilmente debido al diseño modular de S20, si los clientes potenciales
eligen comprar sistemas AIP por separado. Debido
a su diseño modular, una variedad de sensores y armas también se pueden
adoptar fácilmente a petición de los clientes. [10] Especificaciones de S20: [11]
Estructura: doble casco Longitud: 66 metros Haz: 8 metros Borrador: 8,2 metros Desplazamiento superficial: 1850 toneladas Desplazamiento sumergido: 2300 toneladas Velocidad máxima: 18 nudos Velocidad de crucero: 16 nudos Rango: 8000 millas náuticas a 16 nudos Resistencia: 60 días Tripulación: 38 total Profundidad máxima: 300 metrosExportar
Royal
Thai Navy - El 2 de julio de 2015, la Royal Thai Navy (RTN) formalmente
seleccionó la plataforma Yuan-clase (Tipo 041) de China para satisfacer
un requisito de tres submarinos. El
comité de compras de RTN votó unánimemente a favor de la compra del
submarino, que ha sido designado S26T (Tailandia), una versión de
exportación modificada de la clase Yuan. [12] El
1 de julio de 2016, el RTN presentó al gabinete un plan de
financiamiento para su proyecto de adquisición de submarinos de 36.000
millones de baht, para que el gasto se distribuya durante 11 años. Si se aprueba, el primer submarino será comprado por 13 mil millones de baht entre los años fiscales 2017-2021. El segundo y el tercer submarinos se comprarían durante el resto del período de 11 años. [13] [14]
Naval
Jack of Pakistan.svg Marina de Pakistán - En abril de 2015, Pakistán
aprobó la compra de 8 versión de exportación del tipo 039B de China por $
5 mil millones para la Marina de Pakistán. El acuerdo se finalizó el 23 de julio de 2015. [15] [16] En
octubre del mismo año, se reveló que 4 de los submarinos serán
construidos en Pakistán, con trabajo comenzando en ambas naciones
simultáneamente. El
Ministro de Producción de Defensa de Pakistán confirmó que el acuerdo
incluía la transferencia de tecnología para construir los buques. [17] El
6 de julio de 2015, Rana Tanveer Hussain, ministra de Defensa de la
producción anunció dos proyectos para la construcción de cuatro
submarinos en China y cuatro en Pakistán comenzarán simultáneamente. Hussain agregó que también se creará un centro de entrenamiento en KSEW. A
finales de 2016 se confirmó oficialmente que China verá alrededor de 4
submarinos entregados en 2023 y el resto entregados en 2028
Nombre: Yuan-class Constructores: Wuchang Shipbuilding, Wuhan Operadores: Armada del Ejército Popular de Liberación Precedido por: Type 039 (Song-class) Sucedido por: Type 039C En comisión: 2006-presente Edificio: 5 [1] [2] Planificado: 20 [1] Completado: 15 [1] [2] Activo: 15 [1] [2] Características generales Tipo: SSK Desplazamiento: 3.600 t (3.500 toneladas largas) (sumergido) Longitud: 77,6 m (254 pies 7 pulgadas) [3] Haz: 8,4 metros [3] Calado: 6,7 metros cuadrados. [3] Propulsión: Diesel-eléctrico, 1 eje, AIP Velocidad: 20 nudos (37 km / h, 23 mph) Profundidad de prueba: 400 m Complemento: 38 Armamento: tubos de torpedo de 6 × 533 mm (21 pulgadas), misiles anti-nave
